铅酸电池属于第八类***品，运输需要许可证，且出口铅酸蓄电池必须要特殊包装（有资质的包装证明），否则海关通不过。确保在电池和设备之间和周围进行充分的绝缘措施。不充分的绝缘措施可能引起、短路发热、冒烟或燃烧。国际海运专线服务***。
充电应用充电器，直接连在直流电源可能会引起电池泄漏、发热或燃烧。由于自放电，电池容量会缓慢减少。在储存长时间后使用前，请重新对电池充电。海运铅酸电池发货人需要提供的资料：1、海运委托书。2、出入境包装性能检验结果单(复印件)和出入境***货物运输包装使用鉴定结果单(正本)。3、***安全技术说明书(MSDS)。4、报关单、报关委托书、、合同、商检报检委托书、装箱单、出境货物通关单。国际海运专线服务***。
2017年7月1日起，印度将把其各种各样的本地服务税整合为货物和服务税（GST），这个税收也将取代此前公布的15%的印度服务税（Indian service tax）。GST的收费标准将是进出口印度服务费用的18%，包括码头装卸费用、内陆运输费用等本地费用。国际海运专线服务***。
首先，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单***终目的地一栏填写为该内陆点。否则，必须在港口掏箱或者***高额的更改舱单费，方可转运至内陆。 其次，货物到港后，可在海关仓库存放30天。满30天后，海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货，可根据需要向海关提出延长申请。如印度买家不做延长申请，出口商的货物在海关存放30天后会被拍卖。国际海运专线服务***。
相对于量，这类货物的运输往往更看重“质”，因此以海工项目重大件货物运输为主的重吊船公司和多数半潜船公司，如SAL、Biglift、Jumbo1、Boskalis等均采用项目管理模式。这种管理模式虽然没有固定的航线，但可实现***化运营，通过各类资源的有效合理配置，以及对技术和作业过程进行有效的控制和监督，为客户提供“一对一”的个性化运输服务，以满足行业和客户特殊的要求。因市场需求有限，且门槛较高，这类航运公司通常船队规模相对较小。国际海运专线服务***。
无论是航线经营模式，还是项目管理模式，都顺应了市场对于重大件海运的特殊要求，体现了良好的市场导向性和以“客户为中心”的管理理念。从现有重大件运输市场的表现来看，客户不仅关注成本和效率，更注重海运服务从“港到港”向“端到端”的转变[3]，可以预见未来重大件海运企业的核心战略将是服务和成本，以优质***的服务和成本管理为企业获得持久的竞争优势和发展动力，将成为重大件海运企业未来创新和发展的主要方向。国际海运专线服务***。
