一般来说，由于桥梁恒载所占比例较大，在桥梁加固过程中往往难以采用全断面封闭交通或采取其他卸载措施。因此，桥梁增加的构件或部分只能承受活载。因此，应尽***大努力在构件、程序和技术上采取措施，尽可能采取主动桥梁加固措施，使增加的构件或截面承受更大的荷载，并适当降低原有结构或构件的荷载。一般来说，桥梁加固施工过程可能包括卸载、加载和协同应力。在这个过程中，结构应力模式、载荷大小和作用位置不断变化。因此，建筑加固公司应严格遵循设计确定的施工程序，严格控制临时施工荷载，尽量减少对原有结构的施工荷载，避免在某一阶段出现超载现象，对原有结构造成新的***。
房屋加固改造工程的设计应尽量减少对原有结构的***，充分利用原有结构的承载力。在建设项目的设计和制造中，应充分考虑钢筋的现状，确定加固方案，尽可能保留建筑物的原有结构，尽量减少损失和伤害，尽量减少甚至取消拆除。这更符合嘴是好的原则。应仔细分析和探索现有结构。经过适当的试验和结构可靠性分析试验后，应准确判断原房屋的结构和承载力，以尽可能保持原有外观或保留不应忘记的地方。加固特性应尽可能根据原工程进行设置，新旧之间不应有较大差距。
支撑法
原理:不仅可以提高墙体的承载力，还可以降低墙体的高宽比，从而改善墙体的稳定过程和结构:在墙体的一侧或两侧增加砖壁柱；连接采用插筋的方法。
4.钢筋网和水泥砂浆面层的加固方法:两侧设置φ4 ~ 8mm钢筋网，加固方法采用水泥砂浆。它通常用于:(1)火灾使整个墙体的承载力和刚度不足；
(2)增加楼层或房屋超载；
(3)施工质量差，砌体承载力达不到设计要求。
5.砖砌体裂缝修补方法:
(1)填缝修补(2)灌浆修补(水灰比应为0.7~1.0)