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HFO（He***y Fuel Oil）重质燃料油，就是俗称的渣油，差的油品，一般海船的主机（大功率低速柴油机）就烧这种油。
IFO(Intermediate Fuel Oil)中间燃料油就是渣油和重柴油混合后的油品。
FO (Fuel Oil)燃料油，可以理解为重油（HFO），也可以理解为中间燃料油（IFO），现在较新型的大型低速机原则上可以燃用HFO，但较早的机型还是燃用IFO。
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柴油发电机是一种内燃机；更具体地说，它是一种压缩点火发电机。在柴油发电机的燃料是由突然暴露在高温和含氧气体的压力压缩点燃（通常是大气），而不是一个***的点火能量源（如火花塞）。
柴油机的类型：有两类：二冲程和四冲程柴油发电机。大多数的柴油机一般采用四冲程发电机，与一些规模较大的二冲程循环操作。
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船用燃料油国内标准号GB/T17411-1998，其对等的国际标准号是1996年发布的ISO8217:1996，国内标准等效国际标准，0号柴油批发价多少1吨，两者理化指标和化验方法相同，在2005年国际已使用2005年版的第三版标准即：ISO 8217（2005）。该标准包括轻质油4种，常规的称呼为MGO和MDO（MDO: 船用重柴油 MGO: 船用轻柴油），分别是DMX、DMA、DMB、DMC；
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机组散热方式不一样。陆用发电机组一般是风扇水冷，船用发电机组一般是还淡水泵热交换器。但是船上应急机组与陆用机组散热方式一样。、厂家资格不一样。能生产船用机组的，都可以生产陆用机组，但是能生产的陆用机组的厂家，0号柴油批发，大部分不能生产船用机组。任何厂家，必须通过船级社的工厂形式认可，才能生产船用机组。
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在生产技术上，国外***的生物柴油技术不能适应废弃油脂原料，采用改良的酸碱法工艺生产存在“三废”排放多、产品质量不稳定等缺陷；在销售渠道上，问题是生物柴油没能进入油品销售主渠道，今日0号柴油批发多少钱一吨，销售困难重重。这些问题的出现以及不能有效得到解决的原因在于，在对生物柴油产业发展承担的义务、生物柴油原料供给、技术***性和产品属性以及***的相关政策上相关方面认识不一致，理解有偏差。
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例如，某轮在某港内锚地放救生艇接人，去时正常，回来的路上艇机熄火，检查发现滤器、油管内有很多苍白色粘液，还从油箱里放出很多淡白色残水。这件事不仅说明了***的危害性和防止轻柴油污染的必要性，同时也暴露了安全管理工作做得不扎实。针对上述情况应采取以下措施：经常放残水保持柴油纯净，严重时清洁油柜换新油；油柜中投放杀菌剂。
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