1、润滑:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
2、辅助冷却降温:机油因比热值较低,且在发动机内部,本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能,在发动机工作时,机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机,真正起冷却作用的是发动机壳外部的水(或防冻液体类)。










现在单级粘度机油早已经被多级粘度机油所取代,多级机油的低温粘度用W前面数字的大小去衡量与环境气温的适合度,保障冷启动的需要。而高温粘度是参考W后面的数字大小,也就是100度运动粘度,常见的分为20、30、40、50。
理论上来讲,W后面的数字越大,粘度越大,油膜越厚,自然的强度越高,美孚润滑油,所以就有一种观点认为粘度越大对发动机保护越好,其实这是不正确的。
机油的粘度不仅是机油分类的依据,而且也与发动机功率的大小、摩擦副的运动间隙、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量等密切相关。机油的粘度关键是要匹配,过大或过小都不好;机油的粘度过大,会有以下几个方面的缺点



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