螺杆式空气压缩机因其维修操作方便、动平衡好、可靠性高、适应性强等特点而广泛应用。其冷却方式分风冷和水冷两种方式， 螺杆式空压机要实现等温压缩，效率优化，保证出口压力和温度指标，中间冷却器是 的部件之一，一旦发生故障，就不可能实现目标。因此，一般空压机都有多个中间冷却器，并且分别被安装在不同的位置。
对于螺杆式空压机来说，中间冷却器一旦损坏会导致什么后果呢？如何去判断到底是哪个位置的中间冷却器故障呢？
中间冷却器的工作原理是通过对流换热的方式，利用冷却水来将气体冷却。如果其发生泄漏，则气体通道与冷却水通道相通，就起不到该有的作用，导致螺杆式空压机无法正常工作。不同位置的中间冷却器，其冷却水与气体的压力一般都会有差别，因此我们就可以通过此原理来判断到底是哪个位置的中间冷却器损坏了。
例如后面的中间冷却器，冷却水压力通常高于气体压力。因此，如果中间冷却器发生泄漏，则冷却水会进入气体侧，气体中将夹带有水，使油水分离器吹除的水量明显增加。而 级以及以后各级中间冷却器中，冷却水压通常低于气体的压力。因此，如果发生泄漏，则气体会漏往冷却水中。这样在冷却水收集槽里就会发现有大量气泡溢出。根据以上两种现象即可作出中间冷却器泄漏的判断。
在螺杆式空压机的使用过程中，难免会遇到中间冷却器损坏的事情。一旦遇到此类故障，按照上面教的方法认真去观察，就很容易判断出故障位置了。
无油空气压缩机具有什么特点才算节能？
随着无油空压机的发展，选择使用无油螺杆式空气压缩机的也越来越多。因为其优越的性能更因为无油螺杆式空气压缩机有着独特的优势，这个优势是其它无油空气压缩机所没有的。就是节能！节能是无油螺杆式空气压缩机更大的特性，用户正是因为节能而选择使用无油空气压缩机，那么我们有没有想过把这个优势扩大，从而使我们的无油螺杆式空压机更加节能呢 ？这里我们可以基于气动系统能量消耗评价及损失分析理论的基础，从无油螺杆式空气压缩机系统构成的各个环节入手。总结为以下四个阶段：
1、设计阶段：这一阶段是无油螺杆式空气压缩机制造厂家的事。考虑到长期以来无油螺杆式空气压缩机都是采用降1压启动，这种启动方式容易造成系统频繁启动，导致能源浪费。因此目前的改良措施就是改用变频启动替代以前的降1压启动
2、产气阶段：主要涉及到设备配置问题。用户要根据自己的实际用气需求选购合适的无油螺杆式空气压缩机，以避免造成不必要的浪费。
3、输气阶段：这里的***是管道的配置、优化以及泄漏等问题。进行合理的管道设计、安装，及时进行泄漏点的处理及预防可以降低压缩气体输送阶段的损失，从而起到节能目的。
4、余热回收阶段：这是目前更常用的节能改造方式之一。无油螺杆式空气压缩机在使用过程中不可避免的会产生一些能源的浪费，而余热回收就是将这部分能源收集起来加以合理利用（比如用来供暖、为员工提供生活用热水等等）。热交换是目前更常用的余热回收手段。
若螺杆空压机出现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。所以，我们有必要掌握螺杆压缩机油耗大的原因及处理方法。
油耗大故障原因油分故障：一般来说，用于喷油螺杆式空压机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。压缩机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头1痛问题。 喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的同时，大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气分离器中。 油气分离器是喷油螺杆压缩机组系统中的主要设备之一。为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油，必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来。 如果油分出现故障，润滑油就不能很好地被分离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。因此，油分及其油分芯故障是喷油螺杆压缩机油耗大故障的蕞主要因素。
