客车侧翻时的***性变形是造成乘员严亡的主要原因之一，侧翻试验是检验客车上部结构强度和被动安全性的方法；针对该问题，提出了一种通过研究客车侧翻试验及来分析客车结构缺陷的方法；该方法将实车试验与数字模拟相结合，分析客车侧翻时***车内乘员生存空间的变形以及侧翻过程中的能量、加速度变化过程；以某型客车为例的验证试验中，进行了实车侧翻试验，浙江侧翻试验台，用软件建立客车的有限元模型并客车侧翻过程，整车侧翻试验台，利用实际侧翻试验结果和结果分析客车的结构缺陷，并提出了改进措施。
根据ECER66***，借助HyperWorks软件中的Hypermesh以及RADIOSS模块，对某客车进行侧翻碰撞仿1真分析。该侧翻仿1真校核了某客车的侧翻性能，验证了RADIOSS对客车侧翻分析的可行性，为客车企业的侧翻仿1真和试验提供一定的参考。 合肥百川自动化科技有限公司坐落于安徽合肥，主要以汽车新技术为导向，***从事汽车零部件检测设备、生产装配线、十字轴铆接机及其它领域的非标自动化类设备的研发、生产和销售。
2.1 试验前须开启液压站预热半个小时，汽车侧翻试验台生产厂家，通过程序将试验台数据清零，将试验车沿着白色中心引导线驾驶 至主平台，客车侧翻试验台，使车辆所有轮胎压在***称重平板上。 2.2 在侧翻铰链一侧安装防侧滑挡块，另一侧安装防侧翻设施。 2.3 根据设备试验手册和汽车侧翻侧翻稳定角试验方法测试，整理数据生成试验报告。 注：1、LWCF-17-60设有两种试验模式：a所有选取的测重平板重量均下降至设定值才停止侧翻。 b当有一块选取的测重平板重量下降至设定值时即停止侧翻。 2、LWCF-17-60 设有侧翻角度保护系统：试验进行时，若达到设置的保护角度时，即使载荷F值未达到停 止条件，系统也会停止侧翻。
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