钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力***小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨磨耗 钢轨磨耗主要是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗。道轨在本公司的发展中取得了用户们的青睐，为了使得机车车辆平稳安全的通过，须让轨道的平整，并且能承载上面的重量，这就要求我们在生产时，注意选材，注意加工方法。至于垂直磨耗一般情况下是正常的，随着轴重和通过总重的增加而增大。轨道几何形位设置不当，会使垂直磨耗速率加快，这是要防止的，可通过调整轨道几何尺寸解决。
轻钢轨标准
钢轨产品的存在是如今钢材市场比较典型的存在，起重轨的使用就是为不少企业生产提供着支持帮助，关于起重轨的具体损伤机理的钻研，小编为您进行了如下简要总结。
起重轨出现裂纹（钢轨上裂纹可以用线路轨道探伤器检查，横向裂纹可采用鱼尾板连接，斜向或纵向裂纹则需更换新起重轨），或起重轨顶面和侧面磨损（单侧）超过3mm时应报废。
起重机运行起重轨有疲劳龟裂、疲劳剥落等缺陷时。
起重机运行起重轨出现局部横向塑性变形或局部扭转等变形，影响起重机正常运行，如出现严重啃道、跑偏、蛇行等故障时。安装位置不同，其要求的半径也不同，一般情况下弧形滑触线应用在电动葫芦上面，比较常见。
各种钢轨产品的存在，逐渐成为如今人们日常生产中备受关注的典型存在，随着社会经济的不断进步发展，钢轨的种类也在发生着重要的变化，其中道轨的使用就吧比较明显，关于道轨使用安装中机械性能的提升意义，小编为您进行了如下总结介绍。
道轨钢的物理力学性能包括强度极限σb、屈服极限σs、疲劳极限σr、伸长率δ5、断面收缩率ψ、冲击韧性(落锤试验)αh及硬度等。这些指标对道轨的承载能力、磨损、压溃、断裂和其他伤损有很大的影响。
道轨接头处轮轨冲击力很大，为加强接头处道轨的抗磨能力，在道轨两端30~70mm范围内进行轨顶淬火，淬火深度达8-12?mm。随着社会经济的不断进步发展，各个企业的生产效率的提升备受关注，道轨是很多企业生产中常见的钢轨产品，是我们公司常年为市场生产提供的重要产品，关于道轨压板的基本受力情况，小编为您做出以下解释。