在GPS***测量中，处理卫1星轨道误差有以下直种方法:
1) 忽略轨道误差 这种方法以从导航电文中所获得的卫1星轨道信息为准，不再考虑卫1星轨道实际存在的误差，所以广泛的用于精度较低的实时单点***工作中。
2) 采用轨道改进法处理观测数据 这种方法是在数据处理中，引入表征卫1星轨道偏差的改正参数，并假设在短时间内这些参数为常量，将其与其它求知数一并求解。
3) 同步观测值求差
这一方法是利用在两个或多个观测站一同，对同一卫1星的同步观测值求差。以减弱卫1星轨道误差的影响。由于同一卫1星的位置误差对不同观测站同步观测量的影响，具有系统误差性质，所以通过上述求差的方法，可以明显的减弱卫1星轨道误差的影响，尤其当基线较短时，其效用更不明显。
gps***软件和定1位器有什么区别?
准确来讲呢GPS车辆管理系统分软件和硬件，gps***软件和定1位器是GPS***软件和GPS***硬件（车载终端）的的问题。
GPS车辆管理系统就由软件和硬件组成，软件又分服务器平台软件和客户端平台软件。服务器软件是安装服务器上面接收安装在车辆上面的硬件设备的信息，通过客户端软件来查看服务器软件接收的车辆信息。这三者是缺一不可的。
GPS车辆***系统的系统工作原理
整个监管系统采用GPS卫1星进行车辆***，采用GPRS或WCDMA移动通讯网络的数据信息进行车辆与监管中心之间的双向数据通讯。车载终端或智能手机、信息终端通过GPS卫1星运算出***数据（经度、纬度、时间、速度、方向）和状态数据等，经过计算打包处理，将数据信息通过GPRS模块发回到中心信息网关，中心信息网关接收来自车载单元回传中心的***及状态数据，判断数据类型，将其中的GPS***数据、状态数据、服务请求等根据中心服务系统的车辆所属单位（通过车台信息进行识别）派发给相应的监控客户端，监控客户端即可实时的将车辆的经度、纬度、速度、状态等信息显示在监控终端的电子地图上。
