钢筋清理⑴.在钢筋端部相应位置做上标记，标示好除锈清理的长度范围；施工人员上、下使用施工吊船，信号平上对称安装2部摇头拔杆作为工器具、材料等垂运输通道。要求此长度范围大于要求锚固深度50mm。⑵.启动磨光机，用钢丝刷将除锈清理长度范围内的钢筋表面打磨出金属光泽为止。⑶.将除锈清理好的钢筋放在干燥处整齐码放。⑷.用棉丝蘸，将除锈清理长度范围内的钢筋表面擦拭干净。⑸.将所有处理完的钢筋码放整齐，报请现场负责人检查。
为确保该体系在吊装过程中整体的稳定性，悬空托架承力于烟囱筒壁处，经现场取样试验其混凝土强度，经设计、计算确定锚固螺栓直径及托架结构尺寸。由于6 片扩散头在高空组合拼装，为确保组装过程万无一失，提前在地面进行模拟拼装，并对每片扩散头法兰接口进行拼装、编号。根据扩散头上部口径用工字钢一个环形轨道 ，安装滑车进行就位拼装。为减少吊装过程中扩散头对新外套磨损，在每片扩散头上安装3 部简易滚轮，使滑动摩擦变为滚动摩擦，既便于吊装又保护新外套外观质量。由于前期准备工作细致、周密，1999 年 10 月 6 日韩电计划全厂停机12 天完成扩散头吊装工作，仅用了 4 天零 23 h 就按设计要求提前完成任务，为电厂提前发电作出了贡献，间接经济效益近百万元。所以桥梁加固有着明显的发展趋势和空间不断涌现新技术和各个工艺的产生，这也使得我国在加固业中不断扩大和跨越。
根据《混凝土结构加固技术规范》(CECS 25:90)中有关说明，构件裂缝宽度小于0.3㎜，仍属基本满足设计要求，不需加固，采用灌浆修补措施进行处理。对于小于0.1㎜的裂缝进行封闭处理，防止裂缝中的钢筋锈蚀和混凝土的进一步老化。对于大于0.1㎜的裂缝采用灌注裂缝修补胶的方法，充填胶结裂缝中的钢筋和混凝土。针对工程中遇到的结构裂缝，首先分析引起裂缝产生的原因和裂缝性质。不同性质裂缝采用不同的修补方法。根据设计要求，当裂缝宽度小于0.3mm时，采用环氧树脂浆液进行表面封闭；当裂缝宽度大于0.3mm，小于0.7mm时，采用环氧树脂浆液压力灌注；设计达到使用年限，或在现有的规范下原结构不能满足要求，经结构鉴定，需要加固。当裂缝宽度大于1.0mm时，应报设计人员另行处理，有可能采用其他类型加固处理。