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这种新兴模式进入三四线城市甚至农村需要一个“市场教育”过程，而在此之前，价格战在所难免。“京东的优势是统筹大量‘专线物流’网络，这也是他们控制物流成本的关键。”据了解，来往于三四线与其他城市之间的运输网络中，专线物流承担着50%以上的运量，他们大多由1-2人组成团队，靠一辆大货车来往于固定两个城市之间，一条专线每天能实现几十吨到上百吨的运输量，无数条专线构成了***城际间的专线网，京东物流与这些专线网络达成合作，青岛到哈尔滨物流，就能降低大件物流运输成本。“专线物流按吨收费，每吨在1000元上下，德邦按照公斤为单位计价，跨省价格肯定是几倍于专线物流，而邮政物流的价格至少高出专线物流几百元。” 在一位物流业内人士看来，竞争初期，京东物流的大优势还是在价格。
繁重的变革
三四线城市的大件物流出货量正在成为行业一股新推动力。但在业内人士看来，这个物流市场的竞争不会停留在价格战，“物流是个偏重的行业，前期的投入到后期的运作，中间流程很长，青岛到大连的物流，成本很难降下来，这也是大件物流市场发展缓慢的重要原因。”
”，
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“物流企业的运行方式也将越来越多地从各自为政转向合作，从竞争转向共赢。多式联运、共同配送等运作方
式将得到更广泛运用，并成为物流业发展的新增长点。多家企业可以在互联网上实现信息共享，从而实现物流
资源的***配置。”王晓平说。
个人信息被***、外卖信息被***、快递公司网络被黑产攻击……在互联网环境下，物流行业用户隐私和企业
数据显得岌岌可危。8月8日，顺丰集团在“第二届信息安全峰会”上推出“隐址件”业务。该业务可隐匿收寄
双方信息，为解决快递业信息安全问题提供了新思路。
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