在货物装船、船公司签发提单的情况下，收货人必须交出一份经适当背书(dulyendorsed)的正本提单(在变更卸货港时或在其它特殊情况下，通常应交出***正本提单)(注：这是提单作为缴还证券的性质，即提单上请求提货权利的实现必须以交还提单为要件)，并且还应付清所有应***费用，然后方能在卸货港取得提货单(DeliveryOrder，D／O)，提取货物。 国际海运服务***。
海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，国际海运哪家好，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人（也就是咱们的国外客户）收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。国际海运服务***。
一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，国际海运运费，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，国际海运公司，如果做的是CNF，咱们自己找货代，费用就比较低；而做FOB由客户货代的话，杂费就高出很多的缘故。国际海运服务***。
一是托运人未谨慎选择货运代理人。一方面，托运人盲目选择货运代理人而不了解其规模、经营状况、是否等，当货代公司倒闭、歇业或转委托中产生***，极易导致托运人丧失货物控制权，且索赔困难。国际海运服务***。
另一方面，托运人在接受货运代理人签发的无船承运人提单时，不了解该提单有无在我国门备案登记，一旦无单放货，托运人损失可能难以追回。二是货运代理人未谨慎选择代理业务。一方面，货运代理人面对的国内托运人规模较小、资信较差，垫付费用后难以向其索赔。另一方面，国际海运，货运代理人接受国外委托人的委托办理业务，可能存在两种风险，一是不了解托运人或收货人经营状况及货物状况，以致无人提货、产生滞箱费或无法清关而退货； 二是货运代理人接受国外无船承运人的委托代为签发提单，若该无船承运人未在我国备案登记，则货运代理人将对无单放货造成的损失承担相应的赔偿责任。国际海运服务***。
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