双量程扭矩传感器适用工作中扭矩较小而又有较高峰值扭矩的运用，传统式的扭矩传感器充分考虑安全性能，则务必根据峰值扭矩来挑选量程，因而在实际上关注的工作中扭矩精准测量上没法实现梦想的精度。
双量程扭矩传感器能便捷地转换量程，不论是峰值扭矩還是工作中扭矩精准测量均能确保非常高的精度，控制器电机转子和电机定子中间的供电系统和数据信号輸出均根据非触碰方法，除此之外传动轴安裝方法较低的尺寸公差和高宽比均衡是保证保持转速比极限50000转/分的前提条件。
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扭杆是整个扭杆扭矩传感器的重要部件，因此扭杆式扭矩传感器的规划关键是扭杆的规划，扭杆通过细齿形渐开线花键和方向盘轴衔接，另外的一端通过径向销与转向输出轴衔接，当转动方向盘的时候，钮矩被传递到扭力杆，输入轴较于于输出轴方向出现误差。
该误差是滑块出现移动，法兰式扭矩传感器求购，这些轴方向的移动转化为电位计的杠杆旋转视点，滑动触点在电阻线上的移动使电位计的电阻值随之改变，洛阳法兰式扭矩传感器，电阻的改变通过电位计转化为电压，这样扭矩信号就转化为了电压信号，扭杆式扭矩传感器在前期的EPS中应用比较多，但由于是触摸式的，作业时发生的摩擦使其易磨损，影响其精度，将会被逐步淘汰。
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法兰式扭矩传感器采用机器紧凑的法兰-法兰连接设计，法兰式扭矩传感器采购，其转子一端安装于传动端，另一端直接和负载端联接，能够便捷地安装到传动系统中，除此之外，传感器中内置了转速测量单元。
法兰式扭矩传感器可直接安装于传动设备上，定子环固定于旋转的转子外圈，由定子基座支撑，传感器体积、尺寸、材料、测量系统和信号传输的设计专门针对发动机试验台架上的恶劣、复杂工况。
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