千两茶：创始原为骡马运输方便骡马运输优势
千两茶，是黑茶一种典型的制作形式。它始创于清道光年间（1821～1850）的湖南省安化县江南一带。
清道光元年（1821年）之前，陕西商人到湖南安化采购黑茶，为骡马运输方便，减少茶包体积，节约运输费用，将采购的散装黑茶踩压成包运回陕西。过去靠骡马运输，7头马运输的东西抵不上一辆卡车的三分之一，折算成现在的劳力，就无从算起了，但是，马儿“转业”后供游客骑游，按天算，又不背重物，这就很划算了。当时，这种踩压成包的黑茶叫“澧河茶”。后来，陕西茶商又对茶包作了改进，将重量100两散黑茶踩压***成圆柱形的“百两茶”。清同治年间（1862～1874），晋商“三和公”茶号，又在“百两茶”的基础上将茶叶重量增加至1000两，采用大长竹篾篓将黑毛茶踩压***成圆柱形的“千两茶”。
“千两茶”的加工技术性强，做工精良，工艺保密，中华人民共和国成立后的1952年，湖南省白沙溪茶厂聘请刘家后人进厂带徒传艺，使少数工人掌握了“千两茶”的加工工艺，亦使白沙溪茶厂成为du家掌握“千两茶”加工工艺的厂家。据了解，这支骡马运输队每天平均往返25趟，运输沙石、水泥、铁塔等材料约600余吨，在当地被人们称作山区特殊电力运输队。据统计，白沙溪茶厂从1952～1958年共生产“千两茶”48550卷（支）。由于“千两茶”的全部制作工序均由手工完成，劳动强度大，工效低，白沙溪茶厂始创了以机械生产“花卷茶”砖取代“千两茶”，停止了“千两茶”的生产。1983年，白沙溪茶厂惟恐“千两茶”加工技术失传，决定将当年在厂加工生产“千两茶”的老技工聘请回厂传艺带徒，从初夏至深秋历时四个余月，共制作“千两茶”300余支。这批“千两茶”后来以不同渠道和形式，一部分流入各***百姓家庭中消费和收藏；一部分被各地博物馆收藏，而一部分却流至港澳台地区及海外。为了满足市场需求，1997年白沙溪茶厂***了传统的“千两茶”生产；为使“千两茶”这一民族品牌持续发展，1998年白沙溪茶厂向***知识产quan局提chu了***专利申请，获得批准，从而使白沙溪茶厂成为***惟一合法生产“千两茶”的厂家。
骡马运输优势
说起“马帮”，人们脑海中出现的可能是电视荧幕上的经典画面，也可能是出现西部地区大山深处的情景。近日，在中国中铁武汉电气化局集团梅汕客专项目房建分部的直放站施工中，也迎来了一支“马帮”。
据了解，这支“马帮”是由9匹骡子组成的材料运输队，负责运输砖块和砂石料。原来，在DK105 931直放站，由于场坪狭小，山路崎岖，普通的运输车辆没有办法通行。于是，中国中铁武汉电气化局集团便找来了9匹骡子。
“骡子既有驴的负重能力，又有马的灵活性，是崎岖山路运送材料不可或缺的运输队。”梅汕项目房建分部相关负责人介绍，每趟300多米的山路，这支“马帮”一天能来回10趟，运输砖块和砂石料共10余吨，相当于30个青壮年劳力的工作量。
马帮介绍
马帮是近代云南的首要运输工具。哪里有马队运输，在中国西南边疆，基于马帮的道路交通体系和运输网络，历史是维持西南，特别是云南边疆与中原、与东南亚、南亚和西藏的基本政治与社会经济联系的基础设施。在1910年滇越铁路通车和1935年滇缅公路通车早年，云南境内并没有大的交通干线。全部货品的长短途运输全靠人背马驮。即便是在两条交通干线注册往后，云南除交通干线以外的其他地区，首要交通工具仍是马。云南马帮的介入，为普洱茶许多外运供应了交通运输工具。
如想了解更多的骡马运输服务相关信息，欢迎致电铜陵爱年骡马运输咨询。
