煤炭和矿粉等散装颗粒物料中不可避免地含有少量水分，在冬季铁路运输时容易在车厢内，给冬季运输和卸车带来极大的困难，也给铁路、煤矿、港口和煤炭用户造成巨大的经济损失，严重影响车辆的周转和运输效率。
目前铁路运输煤炭和矿粉等散装颗粒物时，普遍使用防冻液解决上述问题。
摆臂式防冻喷洒平台的应用前景
由于煤炭开采以及洗煤的原因，造成煤炭的水分含量在8～20％，甚至更高，造成现有防冻液的冰点在实际应用过程中减低很多，使得粘帮、冻车现象时有发生。另外，由于列车的高速运行，速度和风向使得车厢壁和车厢内温度和湿度都有不同程度的降低，造成冬季气温低时，-46℃的冰点要求不能满足运输的要求。这是造成现有防冻液仍然冻车的主要原因。
现有防冻液普遍都是无机盐的水溶液，其粘度一般在4～5mPa·s，虽然符合行标TB/T 3208-2008中粘度2～9mPa·s的要求，但由于防冻液本身的流体性质和受煤炭中所含水分的稀释作用，喷洒在车壁上的防冻液容易流失至车厢底部，不能存留在车厢壁帮。这是造成现有防冻液粘帮、冻车的另一个主要原因。
传统防冻液喷洒的不足：
一，煤炭防冻液使用双组分材料，在使用时在煤炭上分别喷洒，这样会使所述两组分无法充分且均匀的混合，难以达到预计的抑尘和防冻效果，使用效率低。
二，煤炭防冻剂无法有效粘结在煤炭上，在运输过程中，如果遇到颠簸的路况，所述防冻剂易分散至铁路周围，对环境造成影响。
煤炭运输过程中由于空气的流动和运输工具的颠簸等原因导致的扬尘会对空气造成严重的污染，同时也会造成货物损失和经济损失；而且冬季我国北方地区含水煤炭及散装颗粒货物在公路、铁路存放或运输过程中极易发生、车内和车厢，造成装卸车困难，影响车辆周转和运输效率，同时给供需双方造成经济及效益损失。
铁路煤炭运输抑尘防冻液在实际使用中，其实用效果均达到和超过原防冻液和抑尘剂的两种产品，同时符合TB/T3208－2008防冻液和TB/T3210.1－2009抑尘剂两个产品标准，实现了防冻和抑尘合二为一，解决了冬季铁路运输散装颗粒货物防冻抑尘相互抵渍的难题。而且本发明产品的成本不高于原一个产品，而且仅需一套设备即可完成喷洒作业，减少了设备***，減少了工序，减少了作业人员需求，降低了成本，搞高了装车效律，减轻了企业负担。
***规定，在北方铁路运输散装粿粒货物，货物装车必须喷洒TB/T3208－2008《散装颗粒货物运输用防冻液》，装车后必须喷洒TB/T3210.1－2009《散装颗粒货物运输用抑尘剂》。目前市场上大多数的两类产品都只具有单一的防冻功能或抑尘功能，并且原有防冻液在实际使用过程中，在气温较低、货物含水量偏高和运输过程时间较长的情况下极易分解挥发，明显降低防冻效果，按标准足量喷洒防冻液也常发生冻车，原因是原防冻液在车厢壁附着力差，存留量少，多喷也全部流失，表面喷洒保湿性差易挥发，同时还造成经济损失；而抑尘剂的使用还有减弱防冻剂***的***，不使用又不符合抑尘的规定；此外，防冻液和抑尘剂在使用时都需要各自的配套设施、设备和工作人员，***成本高，企业负担重，还达不到冬季运输既防冻又抑尘的效果，使冬季运输防冻和抑尘岀现相互抵渍的难题。