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迈道驰石油化工（天津）有限公司是一家以全合成润滑油为主，以油溶性有机钼为核心技术的润滑油企业。为用户提供一系列机械润滑问题解决方案，专业致力于润滑油、工业油、防冻液、车辆养护品以及设备润滑等石化产品的研发生产。

2018，润滑油行业所面临的九大变局

1、环保风暴席卷全国，政策因素推动润滑油产能集中度迅速提高

——京津冀和山东地区，传统上都属于润滑油生产企业的产能集中地，但2017年受国家严厉的环保政策影响，这个区域数百家小的润滑油厂，都干不下去了。圈内较大的民营品牌——“统一润滑油”，都要搬离北京，甚至还有可能得离开京津冀。其实不光京津冀，全国都不同程度面临类似情况，想拿环评越来越难。整个环保风暴，对润滑油行业影响很大，以至于圈内有人调侃，“润滑油行业洗牌洗了接近20年，结果洗来洗去，品牌由3000多家洗到了1万家，各种版本的行业专家、导师、教父和救世主，所没能完成的任务，最后被李干杰给洗了，而且洗的很彻底”。

3、整个润滑油行业的下游需求结构，也会发生极为明显的变化

——其中的变化原因，来自于以下几个方面。一、供给侧结构性改革，简单来说，就是各行各业的低端产能、落后产能和小散产能面临集中淘汰，润滑油用油档次和级别，会出现明显提升；二、智能化生产大行其道，无人工厂、农业4.0、工业4.0，早已不再是传说，而是各行各业正在发生的事实，用油品种和档次，机油代理，都将围绕这个变化展开；三、环保风暴带来的影响，一方面是各行各业的落后产能都集中淘汰，另一方面是各行各业的企业分布，在地域分布上发生巨大变化；四、用油占比上，私家车和重卡，所占的比重越来越大，这与私家车普及和国民经济结构变化有关。

迈道驰石油化工（天津）有限公司是一家以全合成润滑油为主，机油代理商，以油溶性有机钼为核心技术的润滑油企业。为用户提供一系列机械润滑问题解决方案，专业致力于润滑油、工业油、防冻液、车辆养护品以及设备润滑等石化产品的研发生产。

迈道驰润滑油知识讲堂

机油消耗的国家标准究竟是怎样的

目前普遍认同的有两个：一是1984年的国家强制标准，机油，机油、燃油的消耗比不超过1%。按照百公里耗燃油10升来推算，84版的国家标准要求机油消耗量在千公里1升以内。按照这个标准，加注4.5L的EA888系列发动机只要在4500公里之内没有把机油烧干就算复合国家标准。显然能达到这个水平的倒霉发动机没几台，哪怕行驶1000公里就烧到机油尺下止线，那也才消耗了一升左右。

按照百公里耗燃油14升来推算，84版的国家标准要求机油消耗量在千公里1.4升以内。按照这个标准，加注4.5L的EA888系列发动机只要在3200公里之内没有把机油烧干就算符合国家标准。显然能达到这个水平的倒霉发动机就更少，意味着新换一箱机油，行驶700公里烧到机油尺下止线，机油加盟，也算正常。另一个标准是2003年颁布的国家推荐标准：机油、燃油的消耗比不超过0.3%。还是按百公里耗燃油10升来推算，03版的国标要求机油消耗量在千公里0.3升以内。意味着行驶3000公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线。

如果按百公里耗燃油14升来推算，03版的国标要求机油消耗量在千公里0.4升以内。意味着行驶2500公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线。显然2003年这个标准相对更符合当代汽车制造技术实际，但是这并不是强制标准，只是推荐标准，意味着消费者不能依照这个标准打官司索赔，并没有给汽车厂商施加足够的约束力。所以现在看来，倒是1984年出台的滞后的强制性标准成为了厂商对待烧机油问题的“免死金牌”。因为现在厂家的承诺标准大多数都是参照30年前那个国家标准制定的，千公里1L。