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众所周知， 汽车在行驶时四个轮总是不断上下左右地跳动， 减震转向无个不会使被罩于轮圈内的制动碟鼓和卡钳也随着跳动。所以全段刹车油路采用硬硬的金属管是不可能的。实际上，在车身悬挂、车轮之间，金属油管被柔软的橡胶软管取代。也有一种情况是刹车皮的材质里面有些杂质比较硬，行驶一段时间后，当这层带杂质的刹车片磨走后。橡胶软管能屈能伸，这样才能自如地传达压强达到刹车的效果。
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刹车油管也随着人们对刹车系统的需求增加而进化了，那就是金属刹车油管的诞生。金属刹车油管并非由整跟金属管所制造而成。因为它必须跟橡胶油管一样，能够随着悬吊的伸缩而弯曲，所以金属油管大部分是采用铁氟龙制作而成的，为了让铁氟龙更有弹性.并且让膨胀的情况完全改善，外层并利用金属网编织包裹，让每一条金属油管具备柔软度又不会因压力导致膨胀，并且可以抵抗外力所造成的损坏。其实不然，原车的钢喉由于成本问题，在制作工艺，原材料选择等问题上就会有所取舍，***终的成品也只是能满足车辆一般制动要求的。
现在的小型车绝大多数是采用液压制动，液体是不可以被压缩的，可以传递接近100%的动力。
当我们踩下刹车踏板，就会向刹车总泵中的刹车油施加相应的压力，液体会把压力通过管路传递到轮胎刹车卡钳上的活塞。
活塞再驱动刹车卡钳夹紧刹车盘，就会产生非常大的摩擦力，来使汽车减速，达到制动效果。
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