先签收还是先验货骡马运输价格
随着网络营销越来越广，我们在网上购物越来越多，不管是快递还是物流，面对客户签收时，提出的种种要求，哪些是合理的？哪些是不合理的？对于一些签收的问题，应该怎么去做？
首先，要看外包装是否完好无损、包装没有拆封过的痕迹；不管你和商家约定是否开箱验货，di一步，认真检查外包装有无变形、破损，是非常有必要的，如果外包装完好，如果不是易碎物品，物流一般不支持开箱验货的，物流行业规则，在外包装完好的情况下，物流公司是不承担包装内的商品短少与损坏，故意不签单，那就是为难送货的师傅了。由于前期雨水充沛，部分高铁沿线的山体雨季过后土质松软，容易有泥石滑落，需要进行修复加固处理。
其次，包装完好，但所运货物是易碎易损物品，这类签单，要分两步进行；这次物流，一般客户在购买时和商家有约定开箱验货，在签单之前，确定包装完好，对于包装完好，先在签收单上签下“包装完好”字样，再当面开箱验货，货物完好，再签收，这样，如果内部物品短少和损坏，客户可直接联系商家索赔，物流公司不必承担责任。如发现货物损坏，应当面拍照留存，及时和商家联系。目前主要在池州、安庆、六安、铜陵、黄山、宣城等安徽地区进行骡马运输业务，业务包含：1、旅游景点建设、材料运输。
再次，包装受损，不清楚内物是否完好；一般这种情况，物流公司之前就和发站或者商家沟通过了，先开箱验货，再签收，对于包装失损，而货物完好的，或者对于外包装无要求的，是可以按签单的。切记，包装失损，一定不能先签单，签单后，说再多，也是没用的。诸如此类的情况很多很多，我们该怎样认识货物包装与运输之间的关系呢。当然，货物损坏，是肯定不能签收的。
以上，合理分清出现损坏的责任方，认真做好每个环节，不要再和送货员争论先验货再签收，还是先签收再验货。
骡马运输价格
马帮行走在人迹罕至的高山密林、河川山涧、悬崖峭壁、山岭石坎上，他们带着铁镐、油钻、“千斤顶”，披荆斩棘、破石为栈，“遇水架桥，逢山开路”，踏平坎坷成“小道”，兴修出可以让骡马通过的道路。
常年艰苦的野外生活，朝夕相伴，让人与骡马成为了***亲密的伙伴和战友。正如马帮人说的，“骡马是我们的‘宝儿’啊！”而从事高负荷的野外作业，***时刻相伴，一不留神就会带来祸患。
风驰电掣的高铁动车和原始的运输工具骡子队形成鲜明对比。
在合福高铁武夷山东至建瓯西区间的金岭头隧道进口，有一支特别的***，由10个人和5匹骡子组成，他们活跃在崇山峻岭之间，像“蚂蚁搬家”一样，将一筐筐修建高铁检查道和修复山体的沙石水泥运往山顶，他们是南昌西工务段南平北路桥车间的职工和他们的骡子施工队。现在，在几千年前形成的古茶马古道中，人影没有在人群中聚集，成群结队，清脆悦耳的声音飘走，古老的茶香也消失了。
据了解，合福高铁地处山区，桥隧比达到90%以上，这支骡子施工队主要负责合福高铁沿线的检查道修建和水害复旧工作。由于前期雨水充沛，部分高铁沿线的山体雨季过后土质松软，容易有泥石滑落，需要进行修复加固处理。他们这3头骡子全是经过调教并驮货多年的“熟套”，每袋几十公斤的石料压上身时，它们纹丝不动。尤其是春运即将到来，高铁动车开行密集，保障高铁安全尤为重要，他们必须赶在春运前修建整治完毕。然而，在几乎没有路的山上，车辆无法到达，要想搬运数十吨重的水泥砂石翻过山头，而且还不能***山体和植被，除了人背肩扛，就只能租用骡子队驮运。