






永康市佳隆泵业有限公司***研发、制造、销售各类能够覆盖中***轿车、微车、轻卡、商务车、SUV、厢货的制动总泵、制动分泵、离合总泵、离合分泵,产品型号达480余种。
从车型方面,分析刹车后加不上油情况
在平路上行驶,时速70公里,后因对方来车刹车,接着再次松刹车起步加油,转速表不动,车速仍停留在怠速,怎么加油都没反应,停车熄火,再次点火则正常,但重试再次出现此问题。4S店检测不出是什么原因,以前没有遇到这个问题,而且各方面都查了没发现问题。有人说是变速箱有问题,而且我看了有好多***也发了贴同样出现了这样的问题,大家知道什么原因吗?
自动挡车型
刹车后加不上油,首先试试不要猛踩油门,平顺给油,无法解决的话要检查油箱的油泵是否工作正常。这个工作需要把后座椅卸下来,打开油箱把油泵取出来检查。有可能油泵里杂质过多油吸不上所导致。
针对刹车分泵的改装建议:
在得到了更强劲的制动性能之后,我们会发现原车的悬挂系统已经承受不住如此强大的制动力度,车辆的动态稳定性变差,点头现象更为严重,车尾的动态也有可能因此变得躁动不安。这时换一套支撑性能更好的避震器就显得很有必要了,调校出色的悬挂系统同样可以提高制度性能,这也是为什么说改装是个系统工程,牵一发而动全局。
汽车刹车系统改装面面看
增加活塞的面积即增加作用力,然而由于一个大直径的活塞面积在分泵上会有空置的死角空间,为求得分泵本体的面积缩减、进步活塞面积的蕞大量,因此才会有多活塞卡钳的设计出现,加上这种属于固定式的对向多活塞夹钳,优点不单单是夹力强、气力均匀与反应迅速,它的总体刚性亦比单向式好很多,而且可以自由设定碟盘厚度,因此才会有这么多性能车配置多活塞卡钳。