目前***公共类充电桩数量超过14万个，行业集中度与去年相比有很大提高。需要有个现象级的app来容纳所有家充电桩信息，目前，已有几家充电桩企业正积极研发与布局。云智充相关负责人向记者表示，目前云智充APP已经可以基本覆盖江西区域的充电桩，用户***云智充app之后不仅可以轻松找到充电桩，还能看到该网点的充电桩数量以及相应的停车费等信息。
充电桩布局，良好的管理必不可少
公共充电桩是关于新动力车主日常出行弥补动力必不可少的，尤其是小区没有装置充电桩的车主更是只能依托公共充电桩完结充电，可是却呈现了半数以上鸠占鹊巢的情况，燃油车占充电桩车位的现象现已十分严峻。
除了依托车主自觉，还应该在办理方面做好作业，规划好燃油车和新动力汽车的停放区域，做好相关的赏罚办法，才干确保充电桩的合理使用。在运营方面也应该加强对充电桩的日常保护，不能安好了就不管了，应该定时检测替换，这才是对信任新动力并为之买单的车主的责任。
充电桩充电模块关键技术深度解析
充电桩首要讲的是体系，中心的东西，跟电源比较相关的就是充电模块。充电模块究竟具有哪些中心技术呢？
其实充电桩的充电模块跟一般的充电模块差不多，包括一个 PFC 加一个
DC/DC，它首要是一个三相整流加一个直流测电感，这种形式的 PF 值会比较高，大概会超越百分95，可是 THD 会更差一些，由于这是一种无源形式。
由于可靠性很高，这种形式其实在2013年时分的国内充电桩运用比较多，但缺陷是体积比较大，由于电感十分大。
国内充电桩一开始是用无源的形式，后边才渐渐改成一个12脉波的形式。这种形式的
THD 会更好，它的变压器选用一个弯曲绕法，相似变频器一样，这种整流部分能够进步 PF 值，进步 PFC 功能。
后来是用单管的形式。单管的形式分两种，首要差异是电感的方位，一种是在直流上，一种是在交流上。电感在交流上的这种单管 boost，PF
值仍然是比较高的，仅仅 THD 会更差一些，在曩昔15年前，UPS 这个职业运用十分多。现在拆解一个
UPS，其实仍是这种形式比较多，由于它比较廉价，而且是单管。
这种形式是由3个单相 PFC 构成一个三相 PFC，就是没有 N 线的话，两根火线之间，两两构成一个单相 PFC。
这种形式优点在于不需求数字操控，不需求 DSP，用一般电源操控芯片就能够了，比方经典的3854芯片就能够。
它的缺陷在于需求三号电路，如果电网电压没有对冲， PFC 的功能会受到影响；而且这种形式的器材十分多。