伺服电机轴承过热的8个解决办法在伺服电机的使用过程中，有时候难免会遇到一些情况的出现，例如：断轴、编码器报警、运行时响声不正常有异响、运行中电动机振动较大、转速低于额定转速、通电后电机不转有嗡嗡声、轴承过热……等等。其中，轴承过热出现会直接影响到伺服电机的正常使用。那么伺服电机轴承过热的原因有哪些呢?我们又该如何解决呢?下面日弘忠信小编为您介绍：8种伺服电机所遇到的问题及解决方法
故障原因：
1、滑脂过多或过少。
解决方法：按规定加润滑脂(容积的1/3-2/3)。
2、油质不好含有杂质。
解决方法：更换清洁的润滑滑脂。
3、轴承与轴颈或端盖配合不当(过松或过紧)。
解决方法：过松可用粘结剂修复，过紧应车，磨轴颈或端盖内孔，使之适合。
4、轴承内孔偏心，与轴相擦。
解决方法：修理轴承盖，消除擦点。
5、伺服电机端盖或轴承盖未装平。
解决方法：重新装配。
6、伺服电机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧。
解决方法：重新校正，调整皮带张力。
7、轴承间隙过大或过小。
解决方法：更换新轴承。
8、伺服电机轴弯曲。
解决方法：校正伺服电机轴或更换转子。
以上所介绍的内容，就是伺服电机轴承过热的原因以及相应的解决方法，大家可以根据故障原因，来根据相应的方法来进行解决，从而帮助伺服电机***正常使用。当然啦，由于伺服电机轴承过热的原因有很多，具体的解决方法也需要根据实际情况而定。更多关于伺服电机的问题可以查看网站之前的资讯。
松下伺服马达的未来发展怎么样?据调查：19%正在使用30kW或甚至更大的松下伺服马达，15%表示在未来一年中亦将这样做;41%计划明年亦将使用。
在转速调查方面，48%表示转速3,000rpm或较低已满足要求，40%需要3,000～6,000rpm。3%用户表示要用超过10,000rpm.的伺服马达。
从这里我们可以看出，人们大多的需求集中的小功率伺服电机马达，但是他们正在使用的却是超过实际需求的功率，往往是“大马拉小车”，这种白白消耗掉的能源积累也是一个可观的数字，为实际需求配以合适的电机势在必行。
松下伺服马达的未来发展需要技术的提升，从提供动力的蒸汽机到普通电机再到现在的伺服电机马达，效率在提升的主要原因就是技术。
在《2012年工业节能与综合利用工作要点》中也指出，鼓励***电机技术的研发，并积极推进电机***再制造，即以机电产品全寿命周期设计和管理为指导，以废旧机电产品实现性能跨越式提升为目标，以优质、***、节能、节财、环保为准则，以***技术和产业化生产为手段这种的技术提升不仅是创新性的技术研发，也有创新性电机利用技术。
(1)与电机比较，伺服马达回转部分的惯性小，启动迅速、灵敏。因此，适用于高精度的自动控制系统。
(2)由于伺服马达的输出扭矩和油液压力成比例，故在系统中使用高压时，可以获得较高的输出扭矩，并不必过分增大其质量和体积。
(3)伺服马达不但可以正转，而且反转、变速、加速等均可以 藕自由变换，容易实现无级调速。在一般情况下，伺服马达的速比与可高达200，而电机的速比篱低于50。
由于松下伺服马达具有很大范围的速比，因此，对于提高机器的工作性能和生产效率具有十分重要的意义。
伺服驱动器如何进行配线呢?
服驱动器不同于一般感应电机，动态的，复杂的，对维修和校准有着特殊的要求。正确校准位置检测系统如测速位置编码器，旋转变压器和正余弦编码器是伺服驱动器精准转换和正确运行的基本前提。请问：伺服驱动器如何进行配线呢?以下内容是方法：
(1)CN X5的空余引线端请勿链接。
(2)外部光栅尺用电缆请使用线制在0.18mm2以上的外皮总体屏蔽双绞线电缆。
(3)用电缆长度请控制在20m以内。配线长度较长时，为减轻电压下降的影响，5V电源推荐使用双配线。
(4)外部光栅尺的屏蔽外皮请与中继电缆的屏蔽连接。此外，驱动器侧请务必将屏蔽线的外皮与连接器X5的壳体(FG)连接。
(5)配线请尽可能远离(30cm以上)动力传送电缆(L1、L2、L3、B1、B2、B3、U、V、W、地线)。请勿铺设在同一线槽中，也勿捆扎在一起。
在使用伺服驱动器时为保证安全，内置要有温度***丝和恒温器。伺服驱动器内置***丝可能会因散热条件、环境温度范围、电源电压、负载波动等因素而熔断。将该再生电阻器介入机械中确认运转状况，在易发生再生且条件不佳的状态(电源电压高、负载惯量大、减速时间段的场合)下，再生电阻的表面温度应在100℃以下。