当被连接板件截面较小，也可能在有螺栓的截面处被拉断而***。螺栓抗拉连接的受力情况，则随着被连接构件的刚度不同而有较大的区别。当被连接构件的刚度较大且螺栓对称布置时，则每个螺栓将平均承担作用在连接处的拉力。当被连接构件的刚度较小时,则连接处翼缘会发生弯曲变形，产生杠杆力。杠杆力比较复杂，一般采用适当降低螺栓的抗拉设计强度加以考虑。螺栓的抗拉连接***是在螺纹处拉断。5）样板样杆上应用油漆写明加工号、构件编号、规格，同时标注上孔直径、工作线、弯曲线等各种加工符号。考虑施工方便和受力要求，螺栓要按一定规定排列。
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箱型柱铆钉连接 铆钉是由顶锻性能好的铆钉钢制成。铆钉连接的施工程序，是先在被连接的构件上，制成比钉径大1.0～1.5毫米的孔。然后将一端有半圆钉头的铆钉加热到呈樱桃红色，塞入孔内，再用铆钉枪或铆钉机进行铆合，使铆钉填满钉孔，并打成另一铆钉头。铆钉在铆合后冷却收缩，对被连接的板束产生夹紧力，这有利于传力。铆钉连接的韧性和塑性都比较好。但铆接比栓接费工，比焊接费料，只用于承受较大的动力荷载的大跨度钢结构。高强度螺栓的入库验收，应按***现行标准《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82的要求进行，严禁使用锈蚀、沾污、受潮、碰伤和混批的高强度螺栓。一般情况下在工厂几乎为焊接所代替，在工地几乎为高强度螺栓连接所代替。
箱形梁广泛应用于桥梁工程中，其剪力滞效应是设计计算中必须要考虑的问题。受剪力滞效应的影响，箱形梁上、下翼缘板的应力沿板宽的分布很不均匀，通常在靠近腹板处的应力较大，其数值要比按初等梁计算值大得多。多年来，许多学者致力于研究箱形梁的剪力滞效应，发表的相关文献已有不少。将箱型柱的两块翼板置于滚道上，使三块箱型柱面板的一端头平齐再次用油缸进行夹紧，***后将隔板、腹板、翼板进行***焊，保证***焊的可靠性，为减小焊接变形，采用两侧焊缝同时焊的焊接工艺。
