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TTRS-T 系列 RV减速器厂是专门为AGV自走车所开发的规格
轮胎可直接包覆在减速机的本体(机壳上)，可直接传达动力输出。
无任何齿轮的结构，所以不用担心会有崩齿现象产生。
壳转结构之耐用性是***坚固的且大幅节省空间设计。
产品应用：AGV自走车，运输，仓储产业……等等（仅供参考）
TTRS-T系列
低比数１５比，高比数能做到８０比(依照型号大小而决定，必须询问公司***人员)
TTRS-T 系列 是专门为AGV自走车所开发的规格RV减速器厂，轮胎可直接包覆在减速机的本体(机壳上)并且直接传达动力输出。
无任何齿轮的结构，所以不用担心会有崩齿现象产生。壳转结构之耐用性是***坚固的且大幅节省空间设计。
特性：多点契合，直结的输出，紧固的锁固，无齿轮结构，耐用度较高RV减速器厂。
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作为机器人从业者，我对减速机（当然是机器人用的减速机）行业的情况略知一二。应该说，这个问题并不仅仅是中国在国产RV减速机的问题，它也是所有中国在试图自主制造高技术设备企业面临的共性问题。我把它称之为技术-成本死循环。
首先我们看技术方面。
RV减速机，作为一种小体积，大传动比，零背隙RV减速器厂，超高传动/体积比的减速机，是精密机械工业的一个华丽之作，减速机里面完全是由高精度的元件，齿轮相互啮合，对材料科学，精密加工装备，加工精度，装配技术，高精度检测技术提出了极高的要求。
欢迎需要帝人RV减速机的朋友，直接来电村田机器人，更多适配机型等您来电！
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主轴承的能力
RV-E型减速机，其内部安装了角接触球示轴，以便支撑外部载荷。
力矩刚性
受到外部载荷并产生负载力矩时，输出轴与负载力矩成正比倾斜。(t2 〉b的情况)
力矩刚性表示的是主轴承的刚性，用倾斜单位角度(1 arc.min.)所需的载荷矩值来表示
容许力矩表示RV-E型减速机可支撑的减速机通常运转时发生的负载力矩
(启动、停止时的力矩等)的容许值。
负载力矩和推力负荷同时作用时，请在容许力矩线图范围内使用
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