管对管或结合管结构
这种方法可以比作焊管在一起。使用碳纤维和树脂的过度包裹将预成型的管和形状彼此粘合。使用特殊的微型模具(类似于夹具)将接头固定就位，碳纤维管加工厂，然后将框架在烘箱中烘烤，或者在某些情况下，迷你模具具有自己的加热元件。因此，接头是热固性的并且获得优异的强度，与其余的碳纤维结构相当。热固性与粘合不同，因为形成真正的碳纤维复合材料。
该方法适用于大批量生产，具有与单壳式结构相当的性能。管 - 管框架的形状和管形轮廓更受限制，因为严格的轮廓转变需要过度使用非结构油灰或填料来平滑关节。近有一个趋势是管—管结构越来越多的元素，使得管 - 管和单体框架之间的线路在施工方法上变得模糊。
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工程师使用复杂的软件程序，考虑到碳纤维层的碳等级，树脂，形状，尺寸和方向，甚至位于模具中。这就是框架是如何优化极端的轻度或刚性，或两者兼而有之，但这些程序和研究生的***知识来运行它们是昂贵的。
使用RTM或卷绕碳管的凹槽结构
这是碳框架制造的原始方法，是用于钢框架的铁轨框架结构的直接后代。使用拉伸过程制成的框架可以提供高性能，但使用此方法制作当代框架的主要原因是：轻松定制几何变化，降低劳动力和设备成本。这使得一些高品质的现代碳框架制造商能够在亚洲以外的成功架构。
管本身通常通过RTM或丝缠绕工艺制造，其中使用缠绕在卷轴上的碳纤维纱线将碳管围绕实心心轴(通常为钢或合金)编织。使用RTM工艺，单独使用树脂，碳纤维管加工，即。而不是使用预浸料，碳纤维管厂家，而丝缠绕管使用树脂浸渍的碳丝。RTM和长丝缠绕碳管制造工艺可以在很大程度上自动化，碳纤维管，允许在劳动力成本较高的***进行经济生产。
轮辋框架结构在保护管或单体框架结构上没有性能优势。管总是由具有前述结构缺陷的编织碳纤维制成，并且它们通过胶和凸耳的组合机械力保持在适当位置的自由元件。
封闭模具采用袋，泡沫芯，牺牲芯或聚合物芯棒成型
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