中港物流仓储布局
仓储布局解析：
1.进出从不同的门进行，入库从进仓门进，出库从出仓门出。
2.联单制，每箱设两联单，一联贴箱上，一联放文件夹内，依据入仓时间排序，需物料时文件夹内单据时间***早的物料优先搬出使用。
3.双区制，物料调配二个区中，进来物料放A区，发料从B区发，B区发放完成时，AB两个区标识牌互换，始终是B区发料。
4.重力供料制，适用于散装料，水泥、米、塑胶颗粒、油，将物料散装于大仓中，从上部进仓，下部出仓。
5.移区制，物料从验收入库一端或一面移向发料端，保证***现出，缺点，每次发料都移动，工作量大。（货物可以放到有滚轮或者轮板上面）
6.成轴产品用轴穿起来放到钢架上面，实现从入库端到发料端的逐渐移动（同时解决堆放层高的问题），要设有锁定装置。
你知道货运物流的未来该怎样走吗
南丰物流供应链技术平台能够灵活与定制物流解决方案，每个细节都保障您的货物安全顺利通过供应链的各个阶段。
传统车辆货运模式？ 由于现在有95%的卡车是由驾驶员购买的（尽管它们是附属于物流公司的，但是实际的产权是驾驶员的），所以卡车驾驶员必须解决自己的供应来源（加入快递公司和的驾驶员除外） 某些特殊线路无法为驾驶员提供足够的货源，因此驾驶员也需要在货运信息市场中找到货物，因此货运中介人（通常称为"信息部门"）应运而生。
当中小型制造企业和有大量货物要运输时，他们会在停车场呼叫货运中介，中介会在小黑板上写下信息（例如 如下所示）。 驾驶员看到合适的运输来源的信息后，向中介人询问价格和讨价还价。 如果交易完成，必须先向中介人***中介费，然后才能获得所有者的详细信息。 然后，驾驶员直接去取货，然后将其运送到目的地。
南丰物流做为货物在香港与中国东莞的物流服务商，自成一套成熟悉的运输体系。我们总结东莞到香港物流专线的运输流程，具体如下：
1.客户下订单，并填写好装货资料、香港收货人资料、落货纸（SO）、报关资料、报关方式、文件传递。
2.操作员发派车单给司机，并提供相关通关资料。
3.司机按照派车单上的时间准时到约定地点装货。
4.提供***中港车司机资料，如：司机姓名、香港/大陆***、电话海关编号、IC卡、企业代码、排头公司。
5.操作员申请舱单。
6.企业代码和六联码给客户或客户的报关行。
7.报关单放行。将报关码、件数、毛重提供给牌头公司，收取牌头或工厂的清单传真。
8.中港车司机行车到口岸通关。操作员***大陆和香港关（大陆关需要报关放行才可***，香港关需要申请无缝才可以***）；
通关时，司机严格遵守海关相关规定，遇有海关查车，积极配合，同时将查车情况反馈给操作员，如有异常，操作员需及时处理，并告知客户。
9.中港车司机顺利通关，将货物运达南丰物流香港元朗仓库，并安排卸货。
10.仓库进行货物分拣，香港本地派送车队按客户提供的SO文件安排交仓
11.尾纸带回南丰物流东莞公司，由操作员寄给客户。
12.帐单、付款事宜。