加强拉杆全数上身的做法是否正确呢？
目前主流的车种都能在市面上找到对应的车身加强件，名目繁多，诸如前后顶吧、叶子板三角拉杆、B柱拉杆、C柱拉杆、下井字架等等。一些车主为所谓“加强车身刚性”更是将能装的拉杆全数上身，恨不得把整个车子变成磐石一块，容不得丁点形变。殊不知这样的加固也许会带来适得其反的效果。
车厂在车辆设计之初会专门为车架考虑到韧性的问题，适度的弹性形变和扭曲不仅能够提高车子的乘坐舒适性，同时也能够提升车身金属保证车体的寿命。一般改装店在给车辆加装拉强拉杆时不会也没有条件做车身的受力分析，若是胡乱加强车身便有可能会改变原厂车身的受力情况，导致车身薄弱环节受力过大，车身出现异响甚至撕裂车架。
汽车智能钥匙怎么改装，智能钥匙如何改装？
当你购买了一辆十几万的新款车型时，相信你会对原车配备的智能钥匙很感兴趣，当你靠近车辆的范围内，该系统通过识别判断如果是合法***的驾驶者则进行自动开门。上车之后，驾驶者只需按一个按钮，就可以启动点火开关。
别以为厂家只是在钥匙里面做些升级，这条智能钥匙，还牵涉到原车整个启动系统的更新换代。智能无匙启动系统，在遥控门锁的基础上发展起来，采用R FID技术，类似于智能卡。在靠近无钥匙门禁系统的感应区域时，只要手触及车门把手，驾驶员携带的PK E系统的身份识别“钥匙”会接收到汽车发送的低频信号，如果这个信号和“钥匙”中保存的身份识别信息一致，“钥匙”将被唤醒。此外，“钥匙”上三维全向天线输入电路，可确保“钥匙”在任何方位均能检测到汽车发出的唤醒信号。
汽车避震介绍、分类、品牌以及改装误区
汽车避震，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来***弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来***这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
