通常情况下，输送皮带跑偏主要是以下几个问题：
1、查看托辊的横向中心线与皮带的纵向中心线重合度是否高（也就是是否紧密），如果重合度大于3mm，那么就要对其进行调整。输送带偏向那一侧，就把托辊向输送带一侧前移，或者把托辊的另一侧后移。
2、检查前后机架安装轴承座平位面的偏差值，如果大于1mm那么就要对两侧进行调整到同一平面内。前滚筒调整方法：如果输送带向滚筒的右侧偏，那么则将滚筒右侧的轴承座向前移或者将左侧的轴承座向后移；反之，则将滚筒左侧的轴承座向前移或者将右侧的向后移。尾部电滚筒的调整方法与前面刚好相反。
3、也可通过查看输送的物料位置来判断皮带的偏移方向及位置：在使用扒渣机输送物料的时候，尽量保证物料居中输送，如果再调整后，仍然出现物料偏移的情况，那么可以制作一些挡皮进行阻挡，以确保物料输送的时候在皮带的居中位置。
很多扒渣机用户都遇到过油缸变色的问题，以为是油缸质量出现了问题，往往很着急，其实，扒渣机油缸变色是非常常见的一种现象，识别技巧如：一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，***后成为黑色。
一、扒渣机油缸出现变色不是油缸本身变色
油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，***后成为黑色。
扒渣机油缸变色的原因有多种：
1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下（特别是在寒冷季节）频繁与低温环境接触（温度瞬间骤降）；
2、在***周期时更换了非该扒渣机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同；
3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。
4、变蓝是油封和液压油内的添加剂
