盛世惠源(图)-轻钢轨标准-轻钢轨

验收注意 （1）到货应严格按照合同及附件规定，在索赔期内完成质量把关的一般检验。 （2）在钢轨的品质保证期内，要注意钢轨的质量变化。近年曾发生几起进口钢轨的实际运行使用中出现质量问题的索赔案，经检验检疫机构运用超声波探伤等检测手段判明为轨内裂、轨面剥离等缺陷，出具检验检疫证书后，取得显著索赔成效。

证明书 （1）每根重轨在其规定部位，轧有清晰凸起的标志：生产厂标志、钢号、炉号、型号、制造年（月）号。有表示特定意义的“A”、“Z”字样及白漆等。 （2）以捆交货的轻轨，应挂有注明批号的牌。 （3）钢轨的质量证明书内容，按“8”中（12）标准规定。

重轨是公称重量大于或等于38kg/m的钢轨。重轨要承受机车车辆运行时的压力、冲击载荷和摩擦力的作用，所以，要求有足够的强度、硬度和一定的韧性。要适应铁路重载、高速的需要，除增加重轨的单重外，还要提高综合性能。要求更高的强韧性、耐磨性、抗压溃性和抗脆断性。生产过程质量要求严格，轻钢轨，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸蚀低倍***检验等。钢轨钢化学成分的一般范围：ω[C]=0.65%～0.75%，ω[Mn]=0.8%～1.0%，轻钢轨规格，ω[Si]=0.20%～0.25%。重轨钢用连铸大方坯或模铸来生产。

波浪形磨耗 波浪形磨耗是指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用；此外列车的剧烈振动，会使旅客不适，严重时还会威胁到行车安全；波磨也是噪音的来源。我国一些货运干线上，出现了严重的波磨。其发展速度比侧磨还快，成为换轨的主要原因。 波磨可以其波长分为短波（或称波纹）和长波（或称波浪）两种。波纹为波长约50~100mm，轻钢轨型号，波幅0.1～0.4mm的周期性不平顺；长波为波长100mm以上，3000mm以下，波幅2mm以内的周期性不平顺。