标线施工队「多图」

　施工注意事项：

　　1、做好施工前的准备工作，开线要准，线形流畅

　　2、路面要干燥，除净灰尘、砂石和杂物

　　3、涂料在釜内加热时，温度应控制在180摄氏度到220摄氏度，同时充分搅拌，涂料完全熔化后，保温搅拌约5分钟，即可进行施工

　　4、非同类型涂料不得混合，需将釜内清理干净后才能换另一种涂料

　　5、待下涂剂完全干燥后划线、水泥路面和老化、板结的沥青路面喷涂一遍后需喷涂第二遍

　　6、气温过低（5摄氏度）和路面潮湿时不宜施工

　　7、随时检查施工作业，如底油用量、标线厚度、外观等是否符合要求。

2.1.4耐久性

（1）耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂，标线施工队，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。

对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg，而日本标准JLS要求：100转/1kg减重≤200mg。

当然，对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。

（2）耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点，可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。耐久性应与对标线使用时间的期望值相对应，如道路标线定为2年涂覆一次，较佳的标线涂料就应该在达到2年左右时间时，大部分剥落，或经过简单的清除达到路面路基无痕迹，以避免旧线影响新划标线对车流的引导，或消耗大量工时进行清除。

双组份标线涂料——泛指反应型路面双组份标线涂料，生产加工时，采用A、B组份分开包装，路面施工时，A、B组份现场添加固化剂，采用专用设备，根据涂料要求进行98:2内混或1:1内混（或外混）喷、刮涂，所形成标线在路面进行化学反应后固化干燥。

　双组份标线涂料是由含有多个官能团的低分子量的***聚合物在引发剂，促进剂的作用下，与添加的交联剂上的活性官能团反应，形成网状结构的高分子量聚合物为成膜剂的新型标线涂料。它的问世解决了溶剂常温型标线不耐磨，反光效果差，热熔型标线涂料的易污染，重涂性差的难题。