OPTIBELT欧皮特接口V型导轨的TK同步带
所描述的T型材的间距为5 mm和10 mm，用于运输驱动，也可以在TK型材中使用V型导轨。 ***V型导轨在正时皮带轮和支撑轨道的凹槽中为传送带正时皮带提供横向引导。 与具有全轮廓楔形的履带同步带相比，为了减小***小的皮带轮直径，V型导轨带有槽口。 在偏心导向槽中，可以将全轮廓的V型导向器随后焊接到相应的纵向槽齿系统中。
OPTIBELT欧皮特AT系列，AT曲线是在经过验证的梯形T曲线的基础上开发的，通常在新设计中***，不仅用于功率驱动器。 名称AT代表***T形轮廓.AT同步带具有***大的齿宽，因此在所有梯形轮廓中具有***高的齿抗剪切性或***高的允许比齿力。 由于AT型材的齿形变形小，因此在直线驱动器中可实现相对强壮的绳索和相对低的齿隙，在负载下具有较高的***精度。 与其他梯形轮廓相反，AT齿位于皮带轮齿系统齿隙中的齿顶区域。 AT齿系统的大齿头的另一个好处是，由于皮带和支撑轨之间的表面压力降低，因此在输送机驱动器中齿磨损低或齿的承载能力更高。
OPTIBELT欧皮特ATK接口V型导轨，所描述的AT型材以5 mm和10 mm的间距生产，用于运输驱动，也可以在ATK型材中使用V型导轨。 ***V型导轨在正时皮带轮和支撑轨道的凹槽中为传送带正时皮带提供横向引导。 与具有全轮廓楔形的履带同步皮带相比，为了减小***小皮带轮直径，V型导轨带有槽口。在皮带宽度为75毫米，较小和/或例如 偏心导向槽，皮带宽度为100 mm，可以将全轮廓V型导向器随后焊接到相应的纵向槽齿系统中。
OPTIBELT欧皮特ATL同步带为了在线性技术中更***地***，带有张力线的增强型张力线包含在具有ATL轮廓的皮带中。 ATL型材的特定形状和生产鼻的高度减小，使得增强型帘线的张力线中心与AT型材相对应的位置相同，因此，它们可用于AT滑轮。因此，在有效直径调整的情况下，不需要特殊的同步皮带轮。此外，生产的皮带还可以平衡较高的预张力，并具有轻微的负公差。相应地，向AT配置文件指示的数据适用，请参见表1.4.5。
OPTIBELT欧皮特HTD同步带轮廓为圆形弯曲轮廓，与梯形齿相比运行更平稳，并且由于齿高较大，因此具有更高的防跳保护。轮廓名称代表“高扭矩驱动”。它是为当今新设计中的高负载驱动器而开发的，主要用于无法在HTD或OMEGA配置文件中配备氯丁橡胶同步带的功率驱动器中，例如由于化学负荷。 HTD型材的齿宽大，因此具有较高的抗剪力性和高齿形性。
允许的比齿力。另外，尽管对动力传动装置的运行噪音要求越来越高，但尽管动力传动装置的齿隙略有增加，但仍采用具有HTD轮廓的同步带。齿之间的皮带网搁在皮带轮齿系统的齿头上。根据产品类别，可提供D5M和D8M轮廓中的双轮廓同步带。由于圆齿形状和非常小的接触面积，在运输应用中与支撑导轨的接触会产生很高的表面压力。结果，对于具有高运输负载的输送机驱动器，由于齿头处的不利磨损行为，因此不建议使用HTD轮廓。
OPTIBELT欧皮特F型平皮带轮廓是一种扁平的皮带轮廓，用于圆柱形状的产品，机头的齿距与同步皮带相似，间距为10mm。