尾气不合格的主要原因就是混合气过浓或过稀（特别是NO值超标），需要检查的部件包括火花塞、点火线圈、高压导线、喷油器这些部件，其次，电控系统的检测也很重要，可以通过诊断电脑观看数据来判断故障点。建议检查高压线电阻不能过大；再查火花塞，间隙是否偏大；接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况；还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值均不达标。
冒黑烟是柴油车很普遍的问题，根据检测场提供的数据：在用柴油车90%烟度值超标，新出厂柴油车30%烟度值超标。 柴油车冒黑烟问题也使柴油车尾气年检成了一个难关，冒黑烟的柴油车调修也是维修企业的一个难题，由于柴油车尾气工况检测时烟度值和轮边功率检测值是一大矛盾，供油量平衡点调整极难掌握，常常是供油量大一点烟度值超标功率达标，供油量小一点烟度值达标功率不达标，而且即使如此也有相当一部分冒黑烟柴油车无法通过检测。
废气不过关的关键缘故就是说空燃比太浓或过稀（非常是NO值超标准），必须检查的部件包含火花塞、点火线圈、高压导线、喷油泵这种部件，次之，电控系统的检测也很关键，能够 根据确诊电脑上收看数据信息来分辨常见故障点。提议检查高压电线电阻器不可以过大；再查火花塞，空隙是不是稍大；然后拆下来喷嘴检测做雾化情况及密封性状况；也要检查三元催化器和氧传感器是不是出现异常，导致排污中的各类标值均不合格。 