轴承的再润滑在设备计划停机期间进行，并定期补充。同时，旧油脂会通过排油孔被清除或挤出。添加新润滑脂前，请将油嘴擦拭干净。如果轴承箱中没有油嘴，应打开轴承箱盖或端盖，以清除旧油脂。清洗后，应添加相同类型的新鲜润滑脂。
定期检查润滑油的油位和质量。正常情况下，正常油位应在设备油位窗口的1/3-2/3或标记范围内。如果注油方式为油杯，显示的油位仅代表注油量，而轴承箱中的油位满足操作要求。如果油杯中的油位低于其总容积的1/4，可以考虑注油。
常见的机械零件主要有三种失效模式:失效、变形和不稳定。
在正常工作条件下，轴承的主要失效形式是疲劳点蚀，只需要寿命计算。但是，有两个例外:一个是低速运行，或者是运动中的重载轴承，这需要进行静强度计算；还有高精度高速轴承，如机床主轴轴承，除了寿命计算外，还要检查极限速度。
在适当载荷、协调和润滑的前提下，滚动轴承的失效主要是表面疲劳。滚道或滚珠出现点蚀后，点蚀逐渐扩散，导致噪音和振动。如果继续使用，轴承零件的表面将会剥落并损坏轴肩或轴承座。
轴承的内圈通常与轴一起旋转。为了防止内圈和轴颈滑动和磨损，这会影响轴承的工作性能，配合面之间需要一定的干涉，但干涉量不能太大。如果轴承内圈仍采用基本偏差为h的公差带作为基准孔，并且轴颈也是与***标准公差带相结合的光滑圆柱体，那么过渡配合(较小干涉)和干涉配合(较大干涉)都不能满足轴承运行的需要。
滚动轴承内圈与轴颈之间的配合是由基孔制成的，因为轴承是标准零件。因此，当轴承外环与孔匹配时，应选择基轴系统。