交叉连接：如交叉的两条线为同种颜色表示交叉连接，不同种颜色表示在空间上交叉但是没有物理的连接。橡胶件：制图时首先选用实车橡胶件的平面图，如无实车橡胶件的平面图，则使用图8-1中的参考图形。对接件A：对接件A表示前端是插座，后端是插头。实际作图时，应根据真实的布线方向适当调整。汽车线束批发服务***。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。如何提高汽车线束的综合性能成为关注的焦点，汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，增加与汽车主机厂联合进行前期开发已成为必然的趋势。汽车线束批发服务***。
实践中由于考虑到端子和护套的设计间隙，因此剪切面积应按极限恶劣情况计算。端子和护套的设计间隙应能保证在极限恶劣情况下计算出的剪切面积所能承受的屈服剪应力大于要求的端子在护套中的保持力。汽车线束批发服务***。
端子上采用弹性结构是指将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在端子上，在端子和护套装配过程中，通过端舌（设计在端子上的弹性结构）受力变形，实现端子和护套的装配。在端子和护套装配到位后，端舌由于受力解除而***为原始状态。该端舌和设计在护套上的挂台结构的配合，保证护套对端子的有效***。汽车线束批发服务***。
需要强调的是，材料的许用屈服剪应力应按材料经受插接器可能存在的高温老化、温度-湿度循环、化学液体腐蚀等试验后的允许值计算。如果按试验后的许用屈服剪应力值设计弹舌结构无法满足要求，则应考虑更换材料或使用二次锁结构（图2）来解决。汽车线束批发服务***。
当插接器初始保持力正常，试验后保持力不合格出现退针时，一般是因为按使用材料的初始许用屈服剪应力设计了弹舌结构造成的。插接器端子常用材料有：紫铜、黄铜、青铜。根据它们的硬度情况又可分为软、半硬、硬3种状态。这3种材料中，紫铜应用较少，一般用于接地孔式或叉式接头等。黄铜和青铜应用较多。黄铜的导电性能比青铜好，而青铜的硬度和弹性比黄铜好。当使用端舌结构时，一般应使用青铜。使用黄铜材料经常会出现保持力不足的现象。汽车线束批发服务***。
