汽车润滑油知识
(一)、润滑油的种类
润滑油主要有合成润滑油与矿物润滑油两种：
1、矿物油
矿物油是在*油提炼过程中，分离出有用的轻物质(如航空油、*油等等)之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。
2、合成润滑油
合成润滑油则由*油中的*斯气或天*气分散丙*后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成的。
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基础油的分类
众所周知，润滑油质量80%是由它的基础油的质量决定的，但是关于润滑油基础油的来源和成分的划分，却是一个不简单而且争议不断的问题。早期基础油（即油基）分为矿物油（mineral oil）和合成润滑油（synthetic oil）以及植物油三种。不同厂商出于不同目的也不同地使用着全合成、半合成（这二者很容易混淆）和矿物油的概念。沉淀总沉淀物是指油品中所有不溶于溶剂（如甲ben）的无机物和有机物（ISO10307的定义），是中、重质燃油的规格指标之一。这些名词应该用在产品的分类上，说明成品润滑油是使用什么样的物质成分做为基础油。
但是处于对利润的大化追求而无视消费者对质量的要求，大多数的厂家都不会标出这一重要的指标：润滑油80%是基础油构成的，其余部分为各种各样的添加剂。
1、矿物油基
矿物油基是从*油提炼而成的，也就是*油提出了油气、*油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像沙拉油的颜色一般。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。通常矿物润滑油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口的添加剂，但使用寿命仍为约六个月。
2、合成润滑油基
合成润滑油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价格昂，但抗*化性良好，是相当好的长效型润滑油，寿命约为十二个月。
润滑油的五大误区
误区1
润滑油宁多勿少
润滑油量少会造成供油不足、润滑不良、导致机械事故。所以加油时不能因怕油量不足而“宁可多加”实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。
误区二
黏度大的润滑油比黏度小的润滑油对发动机有利
润滑油黏度等级越高，会造成润滑油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。
误区三
用高粘度的润滑油可解决发动机工作无力和窜润滑油问题
发动机工作无力、费润滑油和窜润滑油现象是发动机技术变坏的外部特征，‘用高粘度的润滑油可解决上述问题’的依据不足。相反，会是发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件的磨损。
误区四
一成不变的按机器要求的用油等级换油
机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机械换油***的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际使用条件比规定的适用条件苛刻，则应（通过实验）选用高一档的油品，或适当的缩短换油周期。
误区五
润滑油变黑就说明润滑油已变质
润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换；加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属于正常现象。因此我们在确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉做判断，要进行综合分析。因此，*好按规定量加油，在每次开车前都要检查润滑油量，保证润滑油不能太多或太少。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。
