伴随着國家对环境保护愈来愈高度重视，柴油汽车排污政策***逐步严苛，国四以?的车子提升?SCR后处理工艺系统软件，氮氧传感器?SCR后处理工艺系统软件中的构件之一，在柴油发动机运作全过程中检查发动机排气管中废气的氮氧浓度值，检查氮氧排污?否考虑进攻犯规规定范围之内。氮氧传感器总程分成：氮氧摄像头、整车线束、操纵模块。氮氧传感器总变成一体式，一切一个分构件都不可以***拆换。氮氧传感器工作中全过程氮氧传感器关键元器件??孔的ZrO2氧化锆陶瓷管，它?一种固体电解质溶液，两边面各自煅烧??孔铂（Pt）电极。在加温到一定温度?，因为两边吸氧浓度不一样，氧化锆会造成放热反应，电极两边造成正电荷挪动，挪动的正电荷造成电流量，依据造成电流量的大?体现出氮氧的浓度值不一样，将氮氧的浓度值根据CAN通信意见反馈给ECU或DCU。维护作用：由于氮氧传感器自身电极工作中时就必须较高的温度才可以开展，氮氧传感器內部有瓷器构造。瓷器在高温情况??不可以遇到水的，碰到水后，非常容易热涨冷缩造成瓷器裂开，因此氮氧传感器会设定一个维护作用，这一作用的***就?在检查排汽管温度超过预设值后再等候一段时间。ECU或DCU觉得在那么高温情况?，即使氮氧传感器?有水也会被高温的有机废气烘干。1.点火开关开启后，氮氧传感器（NOx）将加温到100℃，以后等候ECU或DCU传出“”温度数据信号，当氮氧传感器接受到ECU或DCU命令后，传感器将自主加温到一定温度（若为800℃）。留意：这时传感器摄像头不能触碰到水，不然将会造成传感器损?。
氮氧传感器检测诊断
氮氧传感器在正常工作时，实时检测排气管中的NOx值，通过CAN总线反馈给ECU/DCU。ECU并不是通过检测实时的NOx值来判断排气是否合格，而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气管中的NOx值进行检测是否超标。运行NOx检测，必须满足以下条件：
冷却水系统工作正常，无故障码。环境压力传感器无故障码。
水温高于70℃以上。一个完整的氮氧化物检测需要采样20次左右，一次氮氧化物检测完成，ECU/DCU将对采样的数据进行比较:如检测过程中所有采样的NOx值的平均值小于设定值，检测通过。如检测过程中所有采样的NOx值的平均值大于设定值，监测器记录一次错误。但不点亮MIL灯，如连续两次监测都没有通过，系统报超5、超7故障码，MIL灯点亮。
报超5故障码时，点亮MIL灯，但不限制扭矩。报超7故障码时，点亮MIL灯，同时系统限制扭矩，扭矩的限制根据车型厂家设定而定。
注：有些车型即使排放超限故障修复好，MIL灯也不会熄灭，故障状态显示为历史故障，遇见这种情况时，需要进行数据刷写或执行高氮氧化物复位功能
国研研究院是一家***从事后处理传感器及其系列产品研发、生产、销售的高新技术企业;公司从基础材料入手，在电子浆料、氮氧传感器、PM传感器、氮氧化物检测、电控单元等有丰富的技术积累和产品经验，并拥有多项技术知识产权
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