这款飞翼货箱是基于解放J6M 6x2重卡底盘开发制造。从外观上看，飞翼货厢与一般货厢的差别并不大，需要细心留意才能发现飞翼货厢的侧面下方多了几个***扣。
从这个角度就能清楚看到，飞翼车厢的翼门是由***扣来锁止的，每边货厢的翼门下各有5个***扣，保障车辆在行驶途中的安全性。司机为我们演示解开***扣，操作并不复杂，需要点力气就能完成。一汽解放J6M8×4自卸车是一款为满足计重收费***、以煤炭、砂石料运输为主的公路轻量化自卸车，在可靠性、动力性、舒适性及承载力等多方面展现出强大实力，刷新了行业新标准。全部***扣解开，这台解放J6M就要开始起飞了。这台飞翼货箱采用液压举升，司机仅需一个按钮就能把翅膀展开，两边的翼门都有***的控制按钮，所以能按照需要来展开翼门。
飞翼货厢两边翼门由***的液压顶杆控制，据厂方建议，液压顶杆内的液压油每两年更换一次。优势四：驱动桥解放J6M6×2超值版载货车所搭配的解放435桥壳（11吨级）驱动桥驱动能力强、速比宽泛，市场认可度高、保有量大、用户维修方便，是目前国内同类产品中luq具竞争力的公路市场用桥。这台飞翼货箱采用***的液压系统，电机和液压缸都整合在这个黑箱子里面，由车载电池供电，这套液压系统是由车厢厂自己组装的，电机采用的是德国进口电机，主要是为了耐用性，同时这套液压系统也提供国产电机供客户选择。
后桥采用435冲焊桥，带国产ABS及V型推杆，保证了后轮在行驶和转弯过程中不会移位。后桥速比4.875，典型的载货车速比，后桥同样采用双驱动桥多片簧钢板设计，钢板数为10片，在保证承载性的同时有保证了公路行驶的需要。
轮胎采用11.00R20型号的三角牌子午胎。
底盘总评：该车底盘设计兼顾了工程自卸和高速运输的需求，没有采用大多数自卸车采用的轮减桥作为驱动桥，后桥速比也比较小，充分体现了这台车“公路先锋”的名号。不过拉超载就不用考虑这台车了，它的***是中长途工程材料运输，而不是专门的工程车型。
能够考虑到研发专门用于公路运输的自卸车，说明一汽解放自卸车型的细分工作已经开始了。这种细分的方法是非常及时有效的，工程自卸车也分为多种用途，每种用途有专门对应的***为合理的运输车型，才能更加节约资源、节约成本、效率。
一汽解放J6M 6X2载货车，秉承J6系列车型安全、可靠、节油等产品优势的基础上，同时具有“***节油、更效、低自重、柴油尿素两不挑”四大优势。
J6M发动机、变速器、车桥都是解放原装原配的大总成，如此完善的整车匹配节油技术为用户达到“真节油”的要求，是国内***省油的挣钱机器。
解放公司力求真正从用户角度提高产品质量。超宽厚的大卧铺，空气减震座椅，标配自动空调等多项人性化设计，使得驾乘感受瞬间升级。
