山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的***型企业。公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。
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绞牙避震
汽车改装避震的那些事 如何一低遮百丑
改装短弹簧能降低车身，那么绞牙避震在降低车身的同时，还能改变车辆的操控，毕竟绞牙避震是成套的，改装避震机有着不一样的阻尼，弹簧也更硬，两者的搭配让避震的支撑力得到质的提升。而且因为是配套的，不会存在短弹簧那种避震器行程不一致的问题。
绞牙避震也是***容易让人犯选择困难症的，不同品牌，各种街道版、赛道版、可调、不可调的各种型号，加上不同的特点，足够让你纠结很久。主营：山西越野车改装，太原越野车改装，山西汽车改装，太原牧马人改装，太原汽车维修与***受胎面形状影响的性能有：1、行驶平稳性随着胎面由弧形趋向于直线，胎面接地的有效宽度增加，直到胎肩与胎冠同时着地，将显著提高汽车侧向支撑性，从而更具稳定性。而这里需要说明的一点是，部分改装店家为了利润就会推介车主改装高g级避震，这里并不是说高g级避震不好，比如Bilstein的B12(高低软硬不可调)、B16(高低软硬多段***可调)这两款避震，价格相差明显，而单说好肯定是B16避震更好，不过B16避震真正吸引人的正是高低软硬多段***可调的特点，而如果店家对避震的调校功力不够，往往只能发挥这款避震1/3水平都不到，与其这样浪费，还不如选择B12进行入门尝试，一来可以省钱，二来可以为二次升级做好基础功课。
怎么判断汽车的改装潜力？
评判一辆车的改装潜力，首先看底盘，因为***没几个民用改装能做到把舒适取向的底盘改成运动取向。
其次看引擎，不是仅看引擎的动力大小，而是看这具引擎搭配在这副底盘上***重的成效。比如86和MX5这样以驾驶乐趣为卖点的车子，大马力反而加大了操控难度；又比如Golf R、WRX、EVO这些天生四驱的WRC明星，没有足够的马力根本带不动沉重的车身。“气压是轮胎的生命，而高温则是轮胎的主要杀s手”，这句话一点也不过分。
再然后看车子本身的取向，Lexus IS300h虽然标榜运动，但没几个人会买这个车来改装。每种风格下都有不同的代表性车款，如果能形成一种改装风格那就是适合改装的。
