氮氧化物常规监控程序工作的条件为：
● 计量喷射量在800 to 3800 ml/h 6cyl engine.
600 to 3800 ml/h 4cy engine.
● 发动机转速范围在1400 - 1700 rpm 6 cylinder engine.
1400 – 1750 rpm 4 cylinder engine.
● Nox传感器给出一个相对稳定的读值
● ***少15秒钟稳定的喷油量
● 以上条件满足后，ECU将进行两次采样，然后将两次采样的值平均，得到的平均值与设定 好的限值进行比较。如果得到的平均值低于限值，NOx常规监控完成一次。如果得到的平均值高于限值将进入附加监控程序。欧5的发动机上不会执行附加监控程序，当次常规NOx监控不合格ECU会再运行一次常规监控程序。
● 个腔室 泵出了氧气但是剩下了NO。因为腔室有氧，所以还原反应不能发生。
● NO 渗透进入第二个腔室并被还原成氮气和氧气。
● 测量第二个腔室中被转换出来的氧气的含量。
2.3.氮氧化物监控－附加监控
氮氧传感器坐落于汽车排汽管的催化器后端开发，由瓷器摄像头、电缆线和解决集成ic控制板构成，根据CAN（Controller
Area
Network，即控制板局域网络）通信和ECU（Electronic
Control
Unit，即电子器件操纵模块）通信联接，适用于、迅速地测量发动机废气中的氮氧浓度，以考虑发动机后处理系统软件反馈控制的必须及OBD（On-Board
Diagnostic）车截检测系统的必须。
氮氧传感器关键元器件就是说瓷器，在加温到一定水平下，两边氧浓度的不一样会造成氢氧化物造成放热反应，进而产生正电荷挪动并造成电流量，***终将氮氧浓度反映给电脑上。氮氧传感器是监控器后处理一个控制器，决策了其在汽车中的关键***，因为发动机然料点燃及汽车尾气的温度较高，规定控制器能在高溫下工作中，氮氧传感器的工作中温度可超过900℃。除此之外，氮氧传感器的常见故障会造成汽车驱动力降低，耗油量升高，乃至阻塞起烟系统软件，因而，规定应用更高导热系数、更佳热管散热，更高可靠性的板材。 
