使用RTM或卷绕碳管的凹槽结构
这是碳框架制造的原始方法，是用于钢框架的铁轨框架结构的直接后代。使用拉伸过程制成的框架可以提供高性能，但使用此方法制作当代框架的主要原因是：轻松定制几何变化，降低劳动力和设备成本。这使得一些高品质的现代碳框架制造商能够在亚洲以外的成功架构。
管本身通常通过RTM或丝缠绕工艺制造，其中使用缠绕在卷轴上的碳纤维纱线将碳管围绕实心心轴(通常为钢或合金)编织。使用RTM工艺，单独使用树脂，即。而不是使用预浸料，中山碳纤维制品，而丝缠绕管使用树脂浸渍的碳丝。RTM和长丝缠绕碳管制造工艺可以在很大程度上自动化，允许在劳动力成本较高的***进行经济生产。
轮辋框架结构在保护管或单体框架结构上没有性能优势。管总是由具有前述结构缺陷的编织碳纤维制成，并且它们通过胶和凸耳的组合机械力保持在适当位置的自由元件。
封闭模具采用袋，泡沫芯，牺牲芯或聚合物芯棒成型
主营产品：匹克球拍、匹克球、碳纤维板、碳纤维管，碳纤板，碳纤制品、碳纤异形件、碳纤加工件、无人机机架、起落架，玻纤板、绝缘板、FR-4加工件、五金模具。
产品规格：3K平纹/斜纹哑光/亮光
产品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000
产品厚度：0.2MM--10.0MM
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它的问世，将地铁车辆驶入更加绿色智能的“新时代”。
新一代地铁车辆长什么样？有什么“黑科技”？将带来怎样的乘坐新体验？
1 ·. 采用碳纤维技术，整车“***”13%
相较传统地铁，新一代地铁车辆***的特点是更轻、更节能。
轻量化，即尽可能地减轻自身重量，是地铁车辆实现节能的一个主要途径。碳纤维复合材料作为一种新材料，被称为“轻量化”，碳纤维制品厂，其轻质、高强度的优点为列车轻量化提供了解决方案。
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碳纤维的材料优势
碳纤维是一种伟大的材料，生产 碳纤维制品，有两个原因。首先，我们知道的重量比几乎任何其他材料都要轻一些。第二，碳纤维制品公司，与金属不同，碳纤维的刚度可以被精细地操纵; 其刚度特性仅适用于纤维本身的单向或长轴，因此可根据碳纤维复合材料如何取向或放置在模具中来调整刚度。这就是所谓的各向异性。相比之下，金属是各向同性的，沿材料的任何轴呈现相同的强度和刚度特性。
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