太原地磅***维修
汽车衡按秤体结构可分为：u 型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡、全电子汽车衡；汽车衡俗称地磅。他们的基本配置是一样的。但是近十年来，我所每年仅衡器产品就保存了约有万份副本，没有一份得到启用，发挥预期的作用。都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表，现如今的汽车衡可以配上电脑和称重软件。汽车衡英文为：truck scale，所以在行业内就有：scs系列之称，常用规格有：宽3~3.4长有6~24，称重范围30T~200T有的厂家可以生产到250T
数字式电子汽车衡解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯①模拟式传感器的输出信号d大一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。改变衡器结构用来作z弊的话，可以从衡器工作原理图上看出，每个阶段都有可能被修改其计量信息而进行作z弊，但作z弊难易程度和易被发现成都不同。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题
②采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米；
③总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中d多可接32只称重传感器。
衡器中的称重显示控制器的选购
衡器中仪表种类就其功能可分单功能、多功能和专用仪表.根据传感器输出信号特点,可配接模拟量输出信号的传感器,也可配接数字量输出信号的传感器,另外尚有计价功能,一表多用.其系列中的单功能仪表有计量式、计数式等.
衡器中多功能仪表和单功能仪表各有利弊.多功能仪表的适应性较强,可广泛配用于各种非自动电子衡器和自动电子衡器.但软件开发周期长和硬件支持费用高,所以他的制造成本高,单功能仪表软件开发周期短,硬件也少,制造成本较低,专用仪表的制造成本在单功能和多功能之间,但故障率多于功能仪表.
