君诚钢管实业集团
天津君诚管道科技集团/北京君诚实业***集团是中国制造业企业500强、中国民营企业制造业500强和中国产地名丨牌产品企业。集团公司总部在北京，产销基地坐落在——天津蔡公庄工业园区、山东焦桥南部工业园区和内蒙古包头九原工业园区。
安全是交通永恒的主题,据维基百科资料,世界铁路事故中碰撞占56%,均造成巨大的人员亡和财产损失。设计耐冲击吸能车体是实现列车被动保护的有效手段,而在车辆前端增加吸能结构是常用方法之一,从而使车辆的动能在碰撞过程中有序、稳定地耗散。薄壁结构以其强重比高、吸能 钢卷鞍座在钢卷集装箱运输中的应用常用的钢卷固定方式有货仓堆装和利用专用鞍座或专用支架等方式。就是不论是什么客户，或者客户要采购多少数量的镀锌管产品，都必须***同一价格。目前,由于缺乏标准钢卷起吊装置,使得钢卷在码头的堆放时间长且装卸困难;而公路或铁路运输需要对钢卷重新加固,导致运输时间延长,运输成本增加。鉴于集装箱在水路、公路和铁路联运及吊装方面的优越性,很多公司采用集装箱运输钢卷,以提高运输效率,降低成本。
目前天津方管在集装箱中的固定要么依照船公司的运输经验,要么参照铁路和公路运输的加固经验。[1]实际钢卷集装箱运输中,由于没有考虑到集装箱底架强度,常会对底架造成一定损坏。本文针对一种钢卷鞍座,运用有限元软件对集装箱底架的受力变形进行分析,以期为钢卷集装箱安全运输提供一定理论依据。内涂层与基管的结合紧密程度，与多种因素有关，如加热设备类型、加热方式、燃料种类、加热温度、塑料粉末的细度、添加剂组成等，但*关键的还是表面预处理。钢卷在集装箱内的固定和稳定性分析为便于装卸,钢卷大多卧放在集装箱内,若固定方式不当,运输过程中会因钢卷滑动或滚动而对集装箱内壁产生撞击,导致箱体损坏。钢卷在集装箱内的典型固定方式如图1所示。由于这种固定方式采用木材固定钢卷,固定作业耗时长且费用高。
在需求端，今年以来我国粗钢表观消费量已呈现下滑态势。中钢协数据显示，今年前三个月，***粗钢产量1.96亿吨，同比增长2%;而1—2月***粗钢(折合量)表观消费量为1.21亿吨，同比下降43万吨，降幅为0.4%。
中国钢铁工业协会副会长王晓齐认为，若考虑到钢材社会库存和企业库存，今年1—2月***粗钢表观消费量降幅更大，约为1.7%。
市场普遍认为，原料价格反弹对于此次钢材价格上涨起到了重要的支撑作用。现阶段在钢厂依然保持高开工率的情况下，刚性补库需求将带动原材料需求，进而推动铁矿石、焦炭等原材料价格走高。
不过随着钢厂补库的结束和焦化厂的逐步复产，原材料价格或将再次回落。与钢厂原材料库存均偏低相比，铁矿石及焦炭港口库存依然高企。
截至4月4日，港口铁矿石库存为11102万吨，距3月1日创下的11193万吨的高点仅有91万吨的差距;天津港焦炭库存为269万吨，与3月28日创下的新高270万吨仅有1万吨的差距，这也将制约原材料价格的反弹高度。
在供需矛盾仍然巨大、原材料价格上涨空间有限的情况下，国内钢材市场难言乐观，钢材熊市或许还远未走完。
