轴承座磨损的可能性很高，从实际拆卸和检查分析，磨损的主要原因如下:1 .匹配方法和尺寸公差问题，为了便于电机端盖的安装和拆卸，轴承室匹配公差在设计时有间隙公差。轴承与轴承室的配合公差取决于加工工艺和加工精度。2.将在电机控制的轴向位置提供弹簧垫圈，以检查电机磁力线的位置，并确保电机的效率。因此，在电机的工作过程中，转子轴承和轴承室有蠕变现象，一旦出现配合公差间隙，轴承和轴承室的磨损将会加速。3.正常的金属磨损和金属疲劳，金属零件有金属疲劳循环，并且配合零件也存在静态冲击。当轴承与轴承室配合时，由于其自身的重力以及在做功过程中，由于振动、过载、异常启动操作等因素，零件之间的碰撞将导致配合间隙。
在一般转速下，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。轴承样本中列入了各种类型、各种尺寸轴承的极限转速。此极限转速是指载荷不太大（P≤0.1C，C为基本额定动载荷），冷却条件正常，且为0级公差轴承时的允许转速。但是，由于极限转速主要是受工作时温升的限制，因此，不能认为样本中的极限转速是一个不可超越的界限。如果轴承的工作转速超过极限转速时，可采取下述的第五条措施。
通常，轴承外环的外倒角和内环的内倒角是圆角。除了有效避免接触应力外，***主要的是安装方便。圆角可以确保良好的过渡载荷。
特别是在轴承过程中，轴和轴孔的匹配***面，即轴肩和轴承座肩，直接影响到轴承能否正确安装。
轴承安装在轴箱和轴之间，其倒角大于轴承箱和轴肩的倒角。轴承的倒角必须大于该圆弧，以确保轴承与轴向***表面相匹配。
当轴承的倒角小于轴承箱和轴肩的倒角时，轴承无法正确装配，容易造成轴承倒角处的应力集中、装配倾斜、其他配合件不匹配等一系列问题。
因此，在轴承装配过程中，必须充分考虑倒角的匹配。