防冻液喷洒装置主要分为：机械部分；液流部分；控制部分。机械结构分为两部分，即仓口喷液装置和车箱防冻液喷洒装置。液流部分是为了给机械部分提供喷洒用防冻液而设计的。主要包括各种元件以及供液泵的选取。控制部分由控制器、传感器、执行器组成。
汽车防冻抑尘喷洒系统的各部分的构成
控制部分是为了实现整个装置的自动控制而设计的。控制系统由控制器、传感器、执行器组成。控制器使用可编程序控制器。传感器包括压力传感器、接近开关、光电开关等。
执行器包括变频器、电磁阀等。控制部分主要包括三个方面的控制：液流系统压力调节；车箱防冻液喷洒装置控制；仓口喷液控制。 本装置的一个突出特点就是制作成本低，实用性强，相比现有的喷液设备，本装置采用了创新性较强的旋转喷液管结构。改变了以往的模式，避免了以往设备带来的车皮内壁不能均匀喷洒的问题，节省了防冻液，降低了成本。并且，本装置增加了自动控制部分，自动控制、操作方便、喷洒均匀，可以较理想的解决车皮防冻问题。
汽车防冻抑尘喷洒系统的机械结构
机械结构分为两部分，仓口喷液装置和车箱防冻液喷洒装置。该机械结构考虑了实际生产情况，降低了生产成本，达到了经济实用的目的。仓口喷液装置主要是为了给通过下煤仓口进入煤车的煤喷防冻液，与下煤仓口实行联动。车箱防冻液喷洒装置主要是为了解决运煤车车皮内壁的防冻液喷洒，采用旋转喷液管来实现车皮内壁的防冻液均匀喷洒，并且旋转喷液过程自动完成，无须手动操作，省时省力。液流部分是为了给机械部分提供喷洒用防冻液而设计的。主要包括各种元件以及供液泵的选取。
提供了一种结构简单、移动方便、适用不同型号的列车的防冻液喷洒装置，汽车防冻抑尘喷洒系统提供一种防冻剂的喷洒装置，解决现有技术喷洒装置易产生喷洒死角，且浪费防冻液的问题。
但是列车作为立体形状，在防冻液的喷洒时容易产生死角，并且为了喷射到位还会浪费较多的防冻剂，而且还会浪费更多人力。因此为了解决上述技术问题，亟待寻求一种改进的列车防冻剂的喷洒装置。
列车防冻剂的喷洒装置，包括防冻液喷头和喷头保护装置，通过设置在列车车斗内部四角的可调节喷洒角度的喷头，使得喷洒的范围更均匀，喷洒覆盖更广并且不至于浪费防冻剂；喷头保护装置为设置在喷洒窗口侧壁上的挡板，用于保护安装在列车斗内部的喷头免受煤炭的损伤。本实用新型结合上述两点既能使得喷洒覆盖更广，又能避免浪费防冻剂以及保证安装在列车车斗内部的喷头免受煤炭的***。
汽车防冻抑尘喷洒系统的工作流程
当需要对列车进行喷洒防冻剂时，首先，通过手握转动手柄通过传动杆带动挡板向挡板滑动槽内移动，喷洒窗口被打开，喷洒接头面对车厢内部暴露出来；然后，总喷洒接头的另一端连接在防冻剂输送车上，并通过驱动泵将防冻剂通过输送管道到输送到喷头上喷出，防冻剂从上水平喷洒到车厢内的煤炭上。根据喷洒效果，可及时调整喷头的角度，以保证防冻剂的喷洒效果。
铁路部门在冬季运输煤炭时煤炭易，给卸车 造成极大的困难，既影响了车辆的周转又影响了货主 和铁路部门的经济效益，解决此问题的常用方法是对 列车车厢底面及侧面喷洒防冻液。 当停止喷洒时，喷头和连接管道内残留的防冻液在余压 和重力的作用下通常会滴漏，当滴漏到列车车厢连接 钩头等重要部件上时不仅会对其造成腐蚀损坏，还会 造成防冻液浪费和环境的污染。
防滴漏机构能够在停止喷洒时旋转至喷头下方 接取漏液并在再次喷洒时旋转至喷头侧方同时将漏 液接收装置收集的漏液进行回收以实现再利用，这样 既避免了防冻液滴漏到车厢连接钩头等重要部件造 成腐蚀，也避免了防冻液滴漏到地面造成的防冻液浪 费和环境污染
汽车防冻抑尘喷洒系统的构成
喷洒装置主要包括升降机构、摆臂旋转机构、喷 头转向机构以及防滴漏机构四大部分。
汽车防冻抑尘喷洒系统实现无死角喷洒
装置能够对列车车厢内表面进行均匀 ***喷洒。升降机构能够满足不同型号车厢的喷洒 需求；摆臂旋转机构能够方便设备维修和高位轨道运 行设备通过；喷头转向机构能够使列车车厢前、后、 左、右、底五个面得到均匀喷洒，避免喷洒盲区的产 生。