机电设备零部件
蓄电池的连接：
1.将搭车线的一端与故障车蓄电池正极相连，搭车线的另一端与救援车蓄电池正极相连接；
2.将负极搭车线与故障车发动机缸体本身或缸体上的金属部件相连接，另一端与救援车缸体或搭铁部位连接。不要将连接线接到蓄电池负极上（会产生火花点燃从蓄电池内逸出的可爆气体）。
3.档位放置在空档位置，并拉紧手制动，关闭被救援车的所有用电设备。
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汽车加热器***早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其后产品迅速遍布欧洲及北美市场。我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚。20世纪60年代初，河北安吉宏业和武汉车身附件研究所先投产并推出FJ系列空气燃油加热器，随后在消化吸收国内外技术的基础上推出了YJ、YJP系列燃油加热器，这些产品基本满足了当时国产客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场。进入90年代以后，随着国外环保***的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车***中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了更高的要求，推进了国内汽车燃油加热器的技术进步。防止锈蚀——电池卡子产生的氧化物、***盐，必须刮净并涂上凡士林，以防再受锈蚀，并且经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。
加热器的维护：车用燃油加热器属于季节性使用设备，在启用前、使用中、停机后均应做相应的检查和维护，确保使用安全和可靠性。二级维护时必须检查维护以下项目：
1 液体加热器 非使用季节，每月应开动加热器一次。
2 检查燃油滤清器，必要时更换。
3 检查水管的密封性，是否有弯曲及干涉部位。
4 检查燃油管路的密封性，是否漏油。
5 检查线路是否破损、接插件是否松脱、固定是否可靠。
