橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：1）橡胶具有高弹性和黏弹性；2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之；5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）；6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。
橡胶减震块起着减缓或者是消除振动的功能
通常是采用的天然橡胶树生成的橡胶和氯丁橡胶制作而成的，通常耐油的橡胶都是采用的***橡胶，耐高温的橡胶采用的是硅橡胶，拥有着较高阻尼的橡胶中含有丁基橡胶。在我们的日常生活中，除了类似于车胎的橡胶空弹簧之外，还有许多的模型制造品，都是利用的橡胶减震垫工艺。在工厂中的一些支承部件或者是连接部件，被广泛的用在了汽车、船舶、精密仪器和建筑等各个领域中，橡胶减震垫起着减缓或者是消除振动的功能。
橡胶弹簧是橡胶减震块的统称，根据语言习惯不同又可称为：橡胶堆，复合弹簧，橡胶弹簧，金属弹簧，复合螺旋弹簧，橡胶减震块等。
在车辆运用中，若橡胶减震块系统出现稍微漏风，在不影响制动时（总风管内压力≥550千帕），可不作处理，一次运行至终点；若橡胶弹簧意外裂、穿孔或漏风严重时，在始发站须做甩车处理，在通过站须切断故障橡胶减震块所在转向架的两个橡胶减震块的风源，时速120公里以下一次运行至终点。切断风源时，没有必要切断整辆车的橡胶减震块风源，更没有必要将此车做关门处理。
