灯港LED隧道灯与传统隧道照明光源的对比LED是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光，对比传统的道路隧道照明光源( 钠灯、 金卤灯等) ，LED光源具有如下优势：
(1) 光衰小：如果在散热条件良好的情况下，LED前10000h为正光衰， 前10000h光衰为 3 %一10 % ，前50000h基本为30%,远远低于普通道路照明光源，发光更加稳定。
(2) 显色性高：一般LED显色性约为 7 0～8 0 ，如果用三基色荧光粉的话更高；一般高压钠灯为 2 0～35，低压钠灯更低，所以即便传统光源亮度高于LED，但是视觉效果差于LED，“不是***亮，但是看的***清楚”这应当是LED光源应用发展的一个方向。LED单瓦流明输出是决定LED隧道灯是否具有实用价值的基本指标，根据LED隧道灯的实际使用中的要求，LED隧道灯所用LED的单瓦流明数应达到90流明。
(3)寿命：LED的寿命高于一般道路隧道照明光源，现在普遍高于50000H。
(4)价格：LED灯头虽然目前价格比传统照明灯具高，但随着制造技术的成熟，其价格目前在不断大幅下降中，高低压钠灯一般一套价格在2000元左右，而其电缆等辅件价格则高于LED的电缆等费用。
除此之外，LED还具有维护系数高、安全性能好、无频闪及节能环保等优势。
LED光源光效是衡量其隧道光源效率优劣的基本指标，根据LED隧道灯在实际中的要求，其所用光效需达到一定水平才能满足替换传统道路照明光源钠灯、金卤灯的需求。
近年随着LED芯片、封装以及灯具配光技术的不断更新发展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道灯，采用优质芯片、合理的配光及结构设计，平均光效已远高于目前LED隧道灯产品。
普通隧道存在以下几种特殊的视觉问题：
（1）进入隧道前（白昼）：由于隧道内外的亮度差异极大，因而从隧道外部去看，照明很不充沛的隧道入口会看到“黑洞”现象。
（2）进入隧道后（白昼）：汽车由亮堂的外部进入即便不太暗的隧道以后，要经过一定时间才干看清隧道内部的状况，被称为“顺应滞后”现象。
（3）隧道出口处：在白昼，汽车穿过较长的隧道接近出口时，由于经过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个“白洞”,会呈现极强的眩光，驾驶员会感到不顺应；夜间与白昼正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，这样驾驶员就看不清外部道路的线型及路上的障碍物。为了满足驾驶人员眼睛顺应性请求，在隧道入口需作一段明暗过渡照明，以保证一定的视力请求。
隧道灯除了安装在我们常见的隧道内，还包括一些地下通道、铁路及其它有照明需求的场所。随着科技的进步与发展，如今的隧道照明领域也发生了很大的变化。目前，国内已有较大规模的SparkLED隧道照明工程案例和示范样板，多数得了较好的反响。从传统的钠灯、金卤灯，到新的LED隧道灯，无论从能效比、降低使用成本及维护成本等哪个方面来说，都相较以往有了长足的进步。在隧道照明范畴内无一不是采用LED隧道灯，就是因为LED隧道灯拥有传统灯具***的众多优势。灯港照明负责市场的人士告诉记者，得益于***政策号召以及LED隧道灯自身的优势，近几年灯港照明LED隧道灯的市场份额逐年攀升。同时，灯港照明LED隧道灯的市场口碑及品牌影响力亦日益扩大，这也与灯港照明LED隧道灯历来重视的产品品质密不可分。
