小型随车吊减压阀的常见问题
小型随车吊阀芯径向卡紧由于减压阀和单向减压阀的弹簧力很弱主阀芯在高压情况下容易发生径向卡紧现象，而使阀的各种性能下降，也将造成零件的过渡磨损，并缩短阀的使用寿命，甚至会使阀不能工作，因此必须加以消除。
小型随车吊工作压力调定后出油口压力自行升高在某些减压控制回路中，如用来控制电液换向阀或外控顺序阀等，当电液换向阀或外控制顺序阀换向或工作后。减压阀出油口的流量即为零，但压力还需保持原先调定的压力，在这种情况下减压阀的出油口压力往往会升高，这是由于主阀泄漏量过大所引起的。
在这种工作状况中，因减压阀出口流量变为零，流量流经减压口的流量只有先导流量，由于先导流量很小，一般在2升∕分以内，因此主阀减压口基本上处于全关位置，先导流量由三角槽或斜面处流出。如果主阀芯配合过松或磨损过大，则主阀泄漏量增加。
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随车吊发电机常见的故障有哪些
发动机冒着黑烟;ECU烧坏了.正转角度不正确(联轴器打滑);喷油嘴雾化.烟雾限制器中的错误.油泵故障或滤清器故障.涡轮涡杆发出卡或控制程序校准错误,导致涡轮涡杆无法达到条件的开放值的地图设置.前进的角度是错误的.ECU烧坏了,导致马达无法控制.烟雾限制器引起的管道变形不好.
高油耗;端板油封或O形密封圈损坏了柴油机油的泄漏.超前角调整不当.喷油嘴雾化.进气管堵塞或不快.未能加压手压泵造成柴油泄漏. 发动机冒出白色烟雾,发动机阀杆卡死在或开启值.用喷油泵正时(提前角)对发动机的缸进行不适当的调整:油门传感器短路或断开.前冲程传感器短路或断开路径(例如端子的接触).ECU刻录的映射与模型不匹配.的预行程传感器连接到发动机上的其他传感器.发动机运行蓝烟;涡轮涡杆签发卡.传感器映射与模型不匹配.太大了.传感器短路或断开.
发动机启动不良;无烟燃料太小.涡轮涡流棒卡死在位置.前进的角度是错误的.由于传感器线束,涡流棒被驱动到由于此行.缺乏动力;如果启动困难、启动加速等,可检查EGR阀的电压或电阻来确定环.
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随车吊冬季***细节
发动机滤芯：一般随车吊发动机滤芯在3000公里就应当更换一次，式汽滤建议每隔5000公里更换一次，油泵一体的每4000公里或随着油泵故障时一起更换。
火花塞更换：随车吊火花塞按档次一般分为三种，镍合金(普通铜芯)、铂金火花塞(白金)、铱金火花塞。它的使用周期为别为2000公里、4000公里和7000公里，并需要定期检查火花塞间隙，可做适当调整。而缸内直喷发动机的火花塞更换周期需适当缩短。
空气滤芯更换：一般情况下空气滤芯的更换周期为2000公里，不同厂家也有不同的标准。如果你从来都不清洁爱车的空滤，那么就建议你每2000公里更换一次;如果你经常清洁的话，可以每3000或5000公里更换一次。
空调滤芯：一般随车吊空调滤芯每年都需要更换一次新的，否则到了夏天异味会很大，对身体健康有影响。应在夏季到来之前更换，并且每季度清洁一次。因为空调滤芯就好比***带的口罩，是呼吸氧气的道防线。
