云智充电动自行车充电桩的特点
一、安全
使用ABS--V0 ***强级别塑料防火材料，外接电源线国标2*2.5防火电缆线，内设自动熔断设计，安全防火有保障；
二、***
智能充电桩内部采用嵌入式系统控制，物联网技术，智能充电控制算法技术。充电全过程智能监控、提示、报警，自动远程发送故障信息，使维修更便捷；
三、便捷 时尚
***采用手机APP、微信、***宝与IC卡相结合方式进行，便捷时尚；
四、节能 环保
充电完毕后电路自行关闭，省电、环保，有效保护电动自行车安全，延长电动自行车电池使用寿命。
交流充电桩（栓）技术要求
温升要求
交流充电桩（栓）在额定负载长期连续运行，内部各发热元器件及各部位温升应不超过Q/GDW 397\2009中表2规定；
平均故障间隔时间（MTBF）
MTBF应不小于8760h；
安装垂直倾斜度不超过5%；
设备安装地点不得有******介质，周围介质不含有腐蚀金属和***绝缘的***气体及导电介质。
车多桩少制约电动汽车开展
在北京，电动汽车有10万多辆，充电桩已经建了9.75万个，从数字上可以看出，根本完成了1个桩配1台车。但详细到每个电动汽车车主，状况却不同很大，10万电动汽车车主中只要6万多有自己的***充电桩，还有3万多车主只能依靠公共充电桩，“充电***”照旧存在。
部分车主表明，因为没有***充电桩，充电就像打游击，来回跑，哪里有共享的桩就去哪里充。在停车场也会呈现电动汽车车位被占的状况，有时候停车费与充电费加起来的价格也让电动汽车车主吃不消。
与北京根本完成了1辆车配1个桩比较，放到***范围，这个份额却是3辆车1个桩，车多桩少照旧是制约电动汽车开展的一个重要因素。