公路桥梁用到的伸缩缝，由于桥梁的等级、载重、地质、区域等原因，导致型号比较多，通常可以分为：GQF-C型、GQF-D型、GQF-E型、GQF-F型等等，包括GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置，这些都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。 GQF-C型、GQF-D型、GQF-E型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝， GQF-MZL型伸缩装置是由两个边梁、大于等于一道的中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于大中跨度桥梁. 其余常见到的还有SCB梳齿型伸缩缝，甘肃伸缩缝，或者目前较少见的橡胶板伸缩缝，圆管型伸缩缝等等，在采购式一定按照桥梁设计要求与生产厂家进行沟通采购。如果每延米的锚固筋与预埋筋连接得越少，或采用扳弯预埋筋就位的话，则传达效果越差，所受的应力也就越大。
实践表明，桥面上的伸缩缝在使用中很容易***，因此对于多跨简支梁桥，为了提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和延长桥梁的使用寿命，桥面应尽量连续，使得多孔简支梁桥在竖直荷作用下为简支体系，水平力作用下具有一定连续功能的结构。桥面连续构造的做法较多，采用桥面连续构造时，连续部分桥面易于开裂。为改善桥梁结构受力状态，可采用简支—连续构造，使多跨简支梁在一期恒载作用下处于简支体系受力，然后将相邻两梁端作完全固结处理，桥梁伸缩缝，在二期恒载和活载作用下处于连续体系受力，避免了简易桥面连续易开裂的缺点，伸缩缝桥梁，并使结构更呈现出连续梁桥的特性，适合于地基良好的场合。应将公路桥梁伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。
桥梁伸缩缝的货到验收，在得到通知接货后应到场检查伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，有无破损、变形等情况，c型伸缩缝，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、焊接工艺、几何精度进行检查验收，合格后方可使用在工程上面。在桥梁上进行划线、切割：根据设计位置放出伸缩缝中线，并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。为保证切边不受损坏，可分两次切割。第1次切缝距离保护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第2次切割。两侧的路面的标高和桥梁伸缩缝的安装的标高是有差异的，这样容易出现桥梁伸缩缝跳车的状况。切缝要求顺直、准确，切割时注意不要***桥面防水层，将防水层卷起予以保护。
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