LNG的气化
气化装置是气化站向外界供气的主要装置，设计中我们通常采用空温式气化器，其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的I.3～1.5倍，不少于2台，并且应有1台备用。该装置为撬装式集成设备，集燃气过滤超压切断、调压、计量、加臭及控制于一体，采用进口调压器，具有输出压力平稳、结构合理、安装使用维护方便等特点。当环境温度较低时，空温式气化器出口***温度低于5℃时，应将出口***进行二次加热，以保证整个供气的正常运行。一般***加热器采用水浴式加热器。
BOG与EAG(安全放散气体)的处理
BOG主要来源于LNG槽车回气和储罐每天0.3%的自然气化。现在常用的槽车容积为40m3，回收BOG的时间按照30min计算，卸完LNG的槽车内气相压力约为0.55MPa，根据末端***压力的不同，回收BOG后槽车内的压力也不同，一般可以按照0.2MPa计算。LNG加液站是把LNG低温贮槽的LNG利用低压低温液体泵通过加液机直接加入LNG低温绝热气瓶。回收槽车回气需要BOG加热器流量为280m3/h，加LNG储罐的自然蒸发量，则可计算出BOG加热器流量。LNG的储存温度为-163℃，即BOG的温度约为-163℃，为保证设备的安全，要将BOG加热到15℃。根据流量和温度可以确定BOG加热器的规格。回收的BOG经过调压、计量、加臭后可以直接进入管网，如果用户用气非连续则需要设置BOG储罐进行储存。
LNG加液站是把LNG低温贮槽的LNG利用低压低温液体泵通过加液机直接加入LNG低温绝热气瓶。LNG汽化加气站是通过LNG高压低温液体泵加压，再经高压LNG空温式汽化器汽化成高压气体并储存，通过加气机装入***钢瓶。
LNG汽化加气站主要是对***汽车加气，也可有于长输管线普及不到的地区小零散客户***使用的集中罐装。
工艺流程介绍
由LNG槽车送来的液化***，通过卸车位增压内的液体升压，利用压差原理把液化在然气压进LNG贮槽内，加液时，开启低温潜液泵，通过加液机直接加入LNG绝热气瓶；加气使用时，开启高压低温液体泵进行增压，高压低温***进入高压低温汽化器进行汽化成高压***气体，并储存到储气瓶组内，再通过加气机装入***钢瓶。与生产CNG的传统方法相比，这套工艺要求的精密设备费用更低，只需要约15%的运作和维护费用。
LNG槽车与LNG贮槽连接的卸车管内液化***、LNG低温液体泵预冷汽化的***通过EAG加热器排空，若LNG贮槽内压力过高，应通过EAG加热器排这。
撬装式LNG供气装置
撬装式LNG供气装置的设备由卸车增压撬、储罐增压撬、主汽化调压撬三部分组成。如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。低温槽车将LNG运输至站区，通过卸车增压撬将槽车内的LNG充装到储罐里，当下游管网开始用气时，储罐内的LNG通过主气化调压撬将液态***气化成气态，并通过调压器调压至要求压力，再经计量加臭后输送至下游管网。当储罐内气相压力降低时，储罐增压撬会将液态LNG气化后输送到储罐里，保持储罐内气相压力稳定，以便连续稳定供气。
