业内预计，从建设滞后到“适度超前”，未来三年充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。新能源汽车和充电桩的快速发展已是势不可挡，但目前也遇到不少问题。我国新能源汽车的充电基础设施建设相对滞后，充电桩和新能源车的比例仍明显不足，并且，由于公共充电设施建设地点与消费者充电集中区错位、充电设施之间互联互通性低等原因，一些已建成的公共充电设施利用率较低，汽车充电服务缺口进一步加剧。总体而言，汽车充电桩，我国充电桩目前遇到的问题也让用户和企业焦头烂额。其一就是以上提到的充电设施建设难;其次就是配套系统不完备;再有就是市场机制不完备;后则是充电桩不能兼容所有车型、充电过程会时常中断等问题。
从这几年的市场来看，新能源汽车产业的发展愈演愈热，众多企业纷纷投入到电动汽车或充电桩行业之中。据中国汽车工业进出口有限公司副总经理邢伟强介绍，目前我国的新能源汽车保有量达到100.4万辆，占***新能源汽车保有量的50%以上。2017年1-6月新能源汽车销售19.5万辆，其中纯电动车销量占比75%。预计在未来3年内，中国新能源汽车仍将保持35%到40%的年增长率，到2020年，销量将达150万辆。新能源汽车未来形势大好。而充电桩与新能源汽车则是“鸡生蛋，蛋生鸡”的关系，小区充电桩，在新能源汽车“火爆”的今天，充电桩的发展形势自然也是大好。
交流充电桩造价没有直流充电桩高，四川充电桩，安装排布也比较方便，多建于人口密集的商场地下停车场或小区居民楼下。交流充电桩和直流充电桩i大的区别就是充电所需时间不同。以***电网e充电为代表的直流充电（e充电也有交流充电桩）充电速度较快，新能源充电桩，需要时间比较短，在30分钟到1个小时内就能充80%。因为直流充电桩占地面积比较大，电线排布复杂，建设起来特别耗费心力，所以多建设于偏远的地方，加油站、高速服务区比较常见。
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